7月24日，由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道迎来关键节点，“山河号”盾构机刀盘吊装下井，进入始发井预定位置，标志着世界最大直径水下隧道盾构始发进入“倒计时”。
早稻田大学名誉教授、山东大学讲席教授小泉淳，中国工程院院士、西南交通大学副校长何川，建设集团党委书记、董事长许为民，中铁十四局集团总经理周长进，北京盾构工程协会理事长袁大军及盾构施工专家学者、各参建单位负责同志参加吊装仪式。
济南市黄岗路穿黄隧道工程位于济南市天桥区、起步区，南起蓝翔中路黄岗路交叉口以南约150米，向北依次下穿二环北路、绕城济广高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、一级水源保护地沉砂池，与在建G309互通立交相衔接，全长约5755米，隧道长约4762米，其中盾构段长3290米，开挖直径17.5米，采用单管上下双层盾构形式，双向六车道，设计车速60km/h。此次刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。吊装下井的“山河号”盾构机刀盘，直径更是达到了17.5米，盾构机刀盘由一个中心块和4个边块拼装而成，重约387吨。盾构机刀盘下井后将开展盾体前移，盾尾、拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工。
“山河号”盾构机总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，搭载超前地质预报、地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测装置、同步注浆检测和辅助决策支撑系统等“五官一脑”智能化装备系统，盾构机总装达到世界先进水平。
▶▷▶由北京盾构工程协会发起、济南轨道交通集团有限公司、济南城市建设集团有限公司、山东大学、中铁十局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁十五局集团有限公司、中交隧道工程局有限公司、济南重工集团有限公司等单位联合主办的“第七届中国盾构工程技术学术研讨会暨全领域多元化绿色智能盾构技术国际论坛”将于10月18日—20日在济南召开，届时黄岗路穿黄隧道工程作为本次会议观摩现场之一，与大家共同见证世界最大直径水下隧道盾构施工现场。
黄岗路穿黄隧道项目详细信息：
自今年5月19日“山河号”盾构机在济南验收下线后，历时3天完成拆解；5月24日，盾构机首块顺利运输至济南市黄岗路穿黄隧道施工现场；5月27日，直径9.5米、重达195吨的刀盘中心块也顺利抵达；6月11日，重510吨，长约30米的盾构机首件——一号台车成功吊装下井，正式拉开世界最大直径泥水平衡盾构机下井组装的序幕；7月12日，盾构机主驱动及四号台车同时顺利下井。
下一步，济南市黄岗路穿黄隧道项目将继续精细项目管理、强化安全管控，稳步推进盾构机相关部件吊装、焊接、调试等工作，完成组装的盾构机将从北岸工作井始发，向南掘进，独头掘进距离3290米，长距离穿越粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等叠合地层，到达南侧工作井拆解吊出。
“山河号”盾构机预计将于八月底始发。
