孙伟，男，汉族，中共党员，现任中铁十四局北京地铁8号线三期项目盾构经理。参加工作以来一直从事盾构法隧道施工，先后参与了哈尔滨、长春、苏州、兰州、北京等城市的地铁建设任务。对盾构机在各类复杂地质条件掘进有丰富施工经验，对盾构设备性能参数选型、施工技术参数控制等方面有深刻认识。
国内首条穿越黄河的地铁—兰州地铁1号线穿黄隧道项目工程和水文地质条件极为严酷，目前世界上还没有类似地层成熟系统的盾构设计理论和施工技术，陆域地段盾构施工困难很大，水域地段盾构河底穿越难度和风险更是被钱七虎院士称“世界罕见”。隧道穿越主要地层是卵石地层，该卵石地层结构松散，卵砾石含量达80%以上，卵石强度高达200MPa，漂石数量多，已发现的漂石最大粒径达780mm，埋深大水位高，水土压力达3.5bar，渗透系数高约60m/d。他带领泥水盾构队伍出色完成了盾构机两次穿越黄河任务，在施工中他严格管理、真抓实干、克服各种困难，以出色的工作表现和工作业绩，为重点工程建设做出了贡献。
北京轨道交通新机场线项目盾构开挖直径9.15米、单线长度约3847米，工期紧、任务重，为保证节点工期，月平均进度指标约460米，被列为中国铁建股份有限公司重点项目。他多次组织专家论证会，对盾构机及后配套设备优化性能参数、采用连续皮带机出渣方式、地面运输系统仿真模拟等措施保证大直径土压平衡盾构机长距离穿越无水砂卵石地层施工效率。项目最终实现了月均506.4m、单日最高43.2m、单月最高700.8m的施工记录，提前3个月保质保量完成施工任务。
北京地铁8号线三期3标项目，号称“在祖国心脏上动手术”的王府井站至前门站区间，被列为中国铁建股份有限公司列为重难点项目。该区间是北京真正意义上的第一次采用泥水平衡盾构机施工，区间埋深大、水压高、施工特级、一级风险众多，施工场地异常狭小，施工风险极大。他多次组织专家论证，内部施工总结，目前已高质量安全穿越特级、一级风险源，进入接收阶段。
