阎向林，中共党员，教授级高级工程师，中铁十六局集团北京轨道交通工程建设公司副总经理，集团公司一级专家，中国岩石力学与工程学会“水下盾构隧道工程技术分会”常务理事，北京盾构工程协会理事、专家组长成员，广州盾研所专家，南宁、杭州、合肥、天津等地轨道交通专家。现主要从事盾构施工技术及设备管理工作，分管公司 50多台套盾构机及公司近三十个盾构项目施工技术。有国内外200多公里的盾构施工经验，主持了40多台盾构机的采购设计选型，主持近百台盾构机适应性评审，涉及国内外直径6米到15.8米的土压、泥水、TBM、双模盾构机，对国内外不同区域、不同地质条件下地铁、公路、饮水、管廊盾构施工工法和盾构设备选型有深刻的理解，并多次参与住建部、轨道交通协会课题评审及专项检查。发表专业论文9篇，获得发明专利2项，实用新型专利5项，取得省部级以上QC成果两项，省部级工法两项，省部级以上科技创新成果两项，参编团体标准1项，参编著作两本，获中国铁建科技进步奖一等奖两项，二等奖6项，省部级科技进步一等奖一项。
2002年至2005年在西气东输黄河顶管项目完成直径1800mm，长度1259米钢管的一次性顶进，最多时月顶进541米，创造了长距离大口径顶管多项记录。
2005年至2009年在广州地铁五号线盾构项目完成了国内超设计规范的最小半径（200米）的盾构施工，解决了空推暗挖隧道，小半径大坡度上下重叠盾构掘进，暗挖车站内的接收和始发，空推过暗挖车站，狭小空间原地转向平移等多项难题。
2010年参与南水北调中线穿黄隧洞项目，9米直径盾构机一次性3450米穿越黄河施工，参与南水北调中线穿黄隧洞关键技术研究与应用课题研究。
2011年在上海青草沙顶管项目，针对青草沙长距离双曲线大口径钢顶管穿越高含水砂层及大量的建（构）筑物世界上第一次采用 HOBAS 管顶进方案。
2016年主持选型的8.8米土压平衡盾构机在穗莞深城际SZH-9标须在深圳机场区进行长约3.296km的连续盾构施工作业，其中有1.7km的距离需要下穿机场飞行区，这是世界上第一次大直径盾构机下穿机场，也是穿越飞行区距离达到世界最长。
2017年主持选型的8.8米土压盾构在珠机城际一期穿海工程工程成功应用，该项目成功解决了马骝洲水道及岸边填海区加固、高强度硬岩及上软下硬段穿海施工等技术难题；12.81米泥水平衡盾构机在当时国内最大直径铁路双线盾构隧道豫机城际铁路工程中成功应用，从设备选型和施工技术两方面彻底解决了大直径泥水平衡盾构机长距离在粉质黏土层中掘进的行业难题；6.25米土压盾构机在莫斯科第三环换乘线西南段工程极寒条件下成功应用。此项目代表中国轨道人第一次进入欧洲市场，是“一带一路具体体现”。
2018年主持十六局与铁建重工联合研发ZTS11720泥水平衡盾构在杭州地铁8号线下穿钱塘江施工中“零沉降”完成钱塘江大堤及西气东输高压燃气管，成功解决了大直径泥水平衡盾构机长距离下穿钱塘江潮涌区施工难题。
2019年主持十六局与铁建重工联合研发首台出口欧洲的大直径盾构机ZTE10840土压平衡盾构机并对全套盾构机后配套设备量身定制，目前该盾构机已在莫斯科地铁第三换乘线东段项目始发、施工进展顺利。
2020年主持十六局与铁建重工联合研发国内最大直径硬岩及复合地层条件下施工泥水平衡盾构机（刀盘开挖直径15.87米）、国内最大直径多模双支护TBM（刀盘开挖直径11.75米）。
