国内首创盾构直接从地面掘进：第15届中国土木工程詹天佑奖项目
未来建筑 4天前
近日，南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程(S1线一期)，荣获第十五届中国土木工程詹天佑奖。
工程概况
作为2014年第二届夏季青年奥运会重要工程项目的“南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程（S1线一期）”，采用6B编组，设计最高时速为100km的机场专线，线路全长35.8公里。UCD担任该项目工点设计任务。
项目创新点：
创新采用模块化、集约化设计理念，通过对隧道稳定系统、刀盘系统、注浆系统和控制系统等核心系统的集中攻关，成功研制了具有国际领先水平的智能盾构掘进机，研发形成了隧道变形、抗浮、防水以及盾构姿态控制成套技术体系，开创了盾构法隧道在负覆土条件下地面直接始发掘进的先河，拓展了盾构法隧道的应用范围。
针对全断面岩层和复合地层的复杂地质特点，国内首次提出了“平衡+敞开”双模式转换盾构设计理念，集成研制了基于地层适应性为核心的刀盘刀具、主驱动与推进、排土与出渣等关键系统组成的复合盾构机，成功实现了地铁隧道连续150m近距离穿越6条高铁线路，变形控制在1mm以内。
首创研发了“隧道结构沉降变形自动群测系统”，实现了被测点密度高、被测范围大的隧道结构沉降变形在线连续监测，有效地降低了测量成本、提高了测量效率和精度。
国内首创运用了“基于BIM技术的机电设备维护系统及节能监管系统”，实现了机电设备的实时数据管理及3D双向查询功能和可视化的能耗监控及优化；深化集成了具有更高调度自动化、集成互联度更优的综合监控系统，提高了地铁的运营维护效率；首次引入了吸气式感烟探测器和感温光纤探测技术，保证了系统在火灾发生初期及时发现火情，提高了地铁的运营安全。
国内首创地铁车站与国际机场航站楼一体化设计与施工，实现了地铁站与航站楼零换乘，创造了国内同步设计、同步建设、同步开通运营的先例。
项目研究成果总体达到国际先进水平，其中“地面出入式盾构法隧道技术”、“既有盾构适应性改制技术”和“建养一体化的地铁隧道和设备安装维护关键技术”达到国际领先水平，共形成专利21项（其中发明专利17项）、软件著作权5项、省部级工法1项、论文41篇、专著2部。
