“智能建造”驱动长三角铁路建设高质量发展
5月15日，中国首座高速铁路悬索桥——新建连云港至镇江铁路五峰山长江大桥南主塔成功封顶，标志着铁路系统探索实践智能建造技术与建设管理深度融合取得新成果。
今年全国两会政府工作报告指出，深入开展“互联网+”行动，实施“中国制造2025”，推进工业强基、智能制造、绿色制造等重大工程，先进制造业加快发展。中国铁路总公司大力推进关键技术创新，加快智能建造研究，重点以BIM（建筑信息化模型）技术为核心，综合运用物联网、云计算、移动互联、大数据等信息技术，探索以信息智能采集、高效协同管理、数据科学分析、过程智慧预测等为主要内容的工程建设信息化，扎实推进与铁路建设深度融合，全面提升铁路建设管理水平。作为全国铁路建设主战场之一，目前在建规模约4500亿元的中国铁路上海局集团有限公司按照铁路总公司要求，积极探索实践智能建造技术与铁路建设管理融合发展，逐步实现工程规划、设计、施工、运营、维护全生命周期智能化管控，驱动长三角铁路建设高质量发展。由该局集团公司建设的连镇铁路五峰山长江大桥便是其中一项成果。
充分发挥智能建造技术在规划设计阶段的决策辅助作用。铁路总公司强化顶层设计，完善技术标准体系，从源头推进验证构建模型标准化，制定《工程实体结构分解指南》等技术标准，夯实铁路智能建造基础。上海局集团公司在项目建设前期搭建高效、开放的协同设计平台，收集、应用和共享各专业信息；运用低空遥感航测技术选线，从源头规避环水保、城市规划、征地拆迁等重点区域和重要设施，减少徐盐铁路红线内厂方拆迁1400亩。他们通过虚拟建造等技术从源头进一步确认初步设计方案，压缩安九高铁控制性工程工期7个月，降低工程投资2000万元。
充分发挥智能建造技术在项目实施阶段的技术支撑作用。铁路总公司以建设项目为依托，深入推进标准化管理，创新工装工艺工法，开展精细设计、精益建造、智能建造，在78个建设项目应用铁路工程管理平台，BIM技术应用达到世界领先水平。上海局集团公司以铁路总公司工程建设管理平台为基础，设置局集团公司、项目管理机构、参建单位三级建设管理平台，实现项目实施过程数据采集、分析、预警等管控，提高了建设管理效率。他们运用物联网技术强化连镇铁路五峰山长江大桥建设质量控制，原材料和构件、配件从入库到施工验收实现全流程信息化管理；开发试验室、拌和站物联网管理系统，对在建项目拌和站生产关键环节进行全程监控预警；运用3D可视化技术确保沪通铁路复杂结构一次成型。上海局集团公司牢固树立建设安全底线思维，搭建集中视频监控平台，远程实时监控17个建设项目155处安全高风险工点。
发挥智能建造技术在项目全生命周期管理的运维保障作用。铁路总公司积极探索和构建基于全生命周期的铁路建设管理新模式，显著提升质量安全水平和项目综合效益。上海局集团公司牢固树立“建设为运营服务”理念，持续推进“建养一体化”管理，将高铁线路划分成若干网格单元，利用信息技术感知设备状态，提升设备维修决策质量；通过每日开行检测列车对高铁设备进行全方位监控，实现工务、电务、供电等跨专业数据整合，为综合养护维修提供决策依据。该局集团公司在杭州东站建立大型客站施工、运维期间结构健康监测系统，实施故障预警；建立大型客站运维管理系统，对站房内土地、房产、能耗、巡检等实行全方位一体化管理。
