全国五一劳动奖章获得者刘飞香:为中国制造赢得尊严
2018年05月01日
——记全国五一劳动奖章获得者，铁建重工党委书记、董事长刘飞香
铁建重工党委书记、董事长刘飞香（中）在生产现场讨论技术方案。（资料图片）见习记者傅聪摄
湖南日报记者黄利飞 邹靖方
2008年，他来到长沙，从零开始，干起了高端地下装备制造。我国盾构机的“逆袭”之路，由此开启：打破垄断、替代进口、直至走出国门“攻城略地”。
如今，他掌管的企业，生产基地从长沙、株洲，扩散到乌鲁木齐、包头、兰州、四川隆昌等地；产品从盾构机、高速铁路道岔，延伸到智能大型养路机械、新型轨道交通装备……一艘从“地下”到“地上”的高端装备制造航母，已然成形。
他，就是中国铁建重工集团有限公司党委书记、董事长刘飞香。
他，矢志为中国制造赢得尊严！
敢为人先“霸得蛮”
4月26日，记者来到位于长沙经开区的铁建重工采访。装备车间，4台带着红色大圆盘的庞然大物，引人注目。
铁建重工掘进机综合班班长田海乾介绍，红色大圆盘是盾构机的“利齿”——刀盘，车间同时有5台盾构机在装配。
从2010年第一台盾构机下线至今，铁建重工共研发了7大系列、50余个规格的盾构机。
在北京轨道交通新机场线，在华电银川集中供热项目穿越黄河隧道等工地，铁建重工盾构机正在大显身手。
10年前，中国盾构机市场，还是进口货的天下。
“进口的盾构机，上亿元一台，贵；而且配件供应不及时，服务也跟不上。中国的高端地下装备不能受制于人！”刘飞香介绍，自己搞工程出身，长年用国外产品没少受气。
铁建重工布局盾构机，是2008年。
那时，国内基本没有盾构技术基础，铁建重工尝试与外企合作。但外方条件苛刻、谈判艰难，刘飞香拍案而起：“谈不下去，就不谈了；既然要干，就自己干！”
刘飞香意识到，中国高端地下装备自主创新已刻不容缓！
“创业之初条件很艰苦，办公室就是几间临时搭建的‘铁皮屋’。夏天，热得像蒸笼；冬天，冻得直打哆嗦。边研发边建设。”刘飞香回忆。
2010年，由铁建重工自主研制的国产首台复合式土压平衡盾构机——“开路先锋19号”，横空出世。
“这台盾构机国产化率达到87％，创造了当时中国自主知识产权盾构机的最高纪录。”谈及这一成果，刘飞香自豪难掩。
首台盾构机“首秀”就选在家门口：参与长沙地铁建设！
在长沙地铁盾构机采购竞标中，铁建重工的产品凭借与长沙地铁地层高度吻合适应，低碳、环保、噪声小、安全性能好以及完善的售后服务方案，比国外同等配置的产品便宜约500万元的性价比优势，“完胜”国外知名品牌。
原本均价在1.5亿元左右的“洋盾构机”，在中国市场被迫降价30%。
此役一炮打响，铁建重工盾构机名声大振，随即在市场一骑绝尘。
如今，铁建重工盾构机，已连续4年占据国内市场的半壁江山；TBM（岩石隧道掘进机）和大直径盾构机的市场占有率，达到85%以上。
“吃得苦、霸得蛮、不怕死、耐得烦”，在铁建重工技术总监刘在政看来，刘飞香生就了一副典型的湖南人性格。
重视科研“技术控”
从零起步，10年做到国内最大的高端地下装备制造企业，铁建重工成功秘诀何在？
“好产品、产品好!”刘飞香回答掷地有声。
“好产品”，就是公司只做最有竞争力的产品。
为做到无可替代且充分掌握市场定价权，刘飞香对全员下达了硬邦邦的命令：铁建重工只做非标产品，而且只研制能填补国内外空白的产品，产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前两名。
依靠颠覆式技术创新，铁建重工研制的数百台盾构机，每一台都根据项目不同的地质条件、施工要求，量身订制。
“产品好”，就是公司提供给用户的都是质量性能一流产品。
好产品、产品好，靠的是科技创新！
国产首台常压换刀超大直径泥水平衡盾构机“沅安号”，是常德穿越沅江隧道的“钻地神器”，常压换刀是其“独门绝技”。
以前，泥水盾构机更换刀具，工作人员需“全副武装”在高于正常气压2倍以上的环境下作业；“沅安号”设置一个闸门，切断刀盘位置与外部的联系，工作人员得以在常压环境下作业，避免了风险，提高了效率，降低了成本。铁建重工常德沅江隧道项目服务经理张克强介绍，带压换1把刀，需要1天；常压换1把刀，只需40分钟。
大直径全断面岩石隧道掘进机（TBM），采用液压马达和电机双驱动，彻底解决了一个世界级难题——“卡机”。能够从容应对极易塌方的“蚀变破碎带”，让地质条件复杂地带“钻山打洞”变成现实。
国产首台铁路大直径盾构机，突破了自动泥浆保压技术等关键技术。
全球首台永磁电机驱动盾构机，能效等级高于国际能效超高效等级和国标2级……
铁建重工“无往不胜”，制胜“利器”即强大的科研能力。
铁建重工首席专家何其平介绍，刘飞香就是一个十足的“技术控”。他亲自兼任公司技术中心主任，10多年来边学边干，醉心钻研技术难题，已成中国地下装备领域名符其实的“技术权威”。而为了搜罗顶尖技术人才，他更是“掘地三尺、不拘一格”。
程永亮，铁建重工总经理。2008年进铁建重工时，是河南一家企业的技术科长，才30岁。为了将这个在国内盾构领域崭露头角的年轻人收入麾下，刘飞香“三顾茅庐”，还给出了集团副总工程师的位置，让他管理一支400多人的研发团队。
科技创新，在铁建重工有着不可撼动的优先地位。多年来，企业的研发费用占营业收入比重始终在5%以上，2018年达到了6%；研发人员占员工总数的比重，始终在20%以上。
如今，铁建重工研发团队已有1200人。在刘飞香带领下，公司主持和参与国家科技计划12项，累计获得专利授权1000余件，连续4届摘获中国专利奖。
今年全国两会期间，全国人大代表刘飞香建议，在湖南组建“国家地下工程智能装备技术创新中心”，推动我国成为行业国际标准的缔造者。
思维超前“看得远”
10年前，铁建重工从株洲到长沙，原本计划建设一个盾构机维修基地，为隧道工程施工提供技术保障。
刘飞香了解到，未来10年，我国铁路、公路、地铁等非开挖建设工程将达6000公里以上；而当时盾构机市场基本为国外产品占据。
“仅地铁建设这一块，市场空间就大得很！”刘飞香信心笃定，决心自己制造盾构机，吃下这块香喷喷的“大蛋糕”。
那时，国内通用工程机械市场一片红火，有人建议铁建重工生产挖掘机等产品。
刘飞香断然拒绝。他对自身的优势劣势，心中有数。
“工作前24年，我一直在工程施工现场，在盾构机需求侧，懂工法、知道需求痛点，这对后来11年转到产品供给侧，提供了很好的经验与参考；通用工程机械领域，需要铺天盖地的营销和服务网络，而且当时做的企业太多了，竞争已是白热化，铁建重工毫无优势，只能一直做跟随者。”
从一开始，刘飞香就立志做中国高端地下装备制造的“领跑者”。
扬长避短，决胜千里。盾构机需求井喷之时，早有准备的铁建重工，势不可挡。
在不少人眼中，铁建重工已是中国高端地下装备的“带头大哥”，刘飞香已是功成名就，应该可以放慢脚步喘口气了。
“还有好多事情要做！”刘飞香说。
目前，我国90%以上的隧道施工，仍然采用传统人工钻爆法。这种方式施工速度慢、安全系数低、环境污染重。
对此，铁建重工正在打造隧道施工装备智能机群系统，让每一台装备都具有机器人特征，最终实现钻爆法施工隧道“黑灯”“无人”作业。
2016年7月，铁建重工长沙第二产业园区开工建设，智能化凿岩台车、混凝土喷射台车等隧道施工高端装备，先后从该园区下线。
推动中国隧道智能化施工，铁建重工责无旁贷。
铁建重工在高端地下装备市场突飞猛进的同时，还在着手布局“地上”高端装备产业。
2017年11月，铁建重工宣布，拟投资100亿元，在长沙建设新型轨道交通装备产业园，生产磁浮列车、磁浮货运系统、悬挂式单轨列车等产品。
