“北京8分钟”让世界看中国，
《大国重器Ⅱ》8分钟让世界看铁建重工……
平昌冬奥会闭幕，“北京8分钟”上演。当经典传承和古色古香相互交融，让全世界看到了一个东方古国的风韵，而人工智能与互联网完美碰撞，更让全世界看到了一个现代中国的风采。
而就在昨天，央视财经频道（CCTV-2）播出的《大国重器Ⅱ》第三集（通达天下）中，同样用8分钟向世界讲述了铁建重工一台强悍的国产基建神器，通过蕴藏着中国智慧的强劲实力，游刃有余地挑战世界级地质难题，为中国制造赢得尊严的奋斗故事。
故事从一片寸草不生的荒漠戈壁拉开序幕。牧民那森赶着家里的600多头羊，为了寻找新鲜牧草，踏上了漫漫转场路。在这块年均降水量不到100毫米，很难长出茂盛牧草的荒土中，兴建引水设施，改善环境，是我国早在20年前就有的设想。但沿途地质地貌极其复杂，大断层、膨胀性泥岩、高石英硬岩，蚀变破碎带交替出现，如果没有过硬的掘进技术和装备，工程就无法进行。
现在，这个过去遥不可及的梦想，正在被铁建重工一点点变成现实。实现这一切的超级装备，就是这台由铁建重工研制的大直径全断面岩石隧道掘进机（TBM），这台我国自主研发的超级装备，在工程机械领域，有着地下“航空母舰”的美誉。4层楼高，230米长的机身上，安装着5万多个零件，装载着掘进动力、出渣支护等各类设备。
很难想象，像这样的大直径全断面隧道掘进机，直到五年前还一直被国外垄断。现在，因为铁建重工，我国不仅能自主制造，而且还破解了困扰挖掘行业五十多年的世界级难题--“卡机”。
这台超级装备就像一条“钢铁蚯蚓”，所经之地，便会出现一条长长的隧道。无论是坚硬的岩石，还是大变形的软岩，它都能够从容应对。即便是全球工程师都谈之色变的“蚀变破碎带”。
所谓“蚀变破碎带”位于地震带上，而且因为工程埋深是普通地铁工程的100倍，在全球极端工况中，都属于最危险的。这里的岩石层非常松软，极易出现塌方。设备在掘进的时候，经常会在一天之内，接连遇到蚀变岩、硬岩、大涌水三种以上完全不同的地质状况。这在全球工程领域都很少见，稍有不慎就会出现隧道施工最大的噩梦“卡机”。
以往只能通过人工清渣，工期一拖就是一两个月，甚至半年。但现在，铁建重工工程师们的一项独创技术，终结了整个行业的噩梦。
据悉，超过7米直径的大型掘进机，至少配有8个电机，铁建重工工程师们将其中一个，换成“液压马达”。传统的岩石隧道掘进机，多用于硬岩挖掘，通常选择转速更高的电机来驱动。而盾构机，多用于挖掘软岩，通常选择液压马达驱动。液压马达的转速虽然低于电机，但在同样功率下，它的扭矩却是电机的5倍。
通过液压马达和电机双驱动，就能彻底解决“卡机”问题。但是两套完全不同的驱动系统，如何协同工作，找到混合驱动的最佳平衡点，是突破技术桎梏的关键。铁建重工的工程师们在车间和试验台前度过了无数个不眠的深夜,通过不断创新、彻夜攻关，终于掌握了制造诀窍，成就了震惊世界的“国之重器”。
此外，铁建重工在永磁同步驱动、滚刀在线监测、常压换刀、冷冻刀盘、可变径刀盘、激光导向、超高压密封以及主轴承国产化等关键技术方面不断创新，实现了大国重器核心突破。
从此，我国掘进机被国外企业垄断的局面被彻底打破。十年前，还是美欧日主导，国产品牌占全球市场份额不到十分之一，到现在，我国已经完成了从技术到市场全面主导的历史性转变，拿下了全球三分之二的市场份额。
超级装备让人类获得超越自身的能力，工程机械制造水平和能力，成为衡量一个国家工业水平的关键指标。我国，已经是全球工程机械最大的制造基地。这是中国迈向制造强国最有可能率先跻身最先进行列的领域。但是留给中国人的，却是更极端的工况、更难挑战的技术。而铁建重工依托超强的装备体系实力，紧密结合多年的施工经验和工法，创造了一台台超级装备，在极端工况下，展示着中国制造的实力与魅力。
请点击观看《大国重器Ⅱ》第三集（通达天下），关注“地下航空母舰”—铁建重工全断面隧道掘进机
