北京新机场轨道线06标大直径盾构“筑梦号”今日始发
【《盾构工程》讯】2018年2月7日上午，由北京城建集团承建的新机场轨道线一期工程盾构06标“筑梦号”盾构机在磁各庄始发井正式始发并在现场举行了简短而隆重的始发仪式。始发仪式由北京城建集团副总经理王丽萍主持。北京市轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎、北京城建集团有限责任公司党委书记兼董事长陈代华、北京城市铁建总工程师金奕，北京城建设计发展集团股份有限公司党委书记李国庆、北京城市轨道交通公司副总经理刘天正、中铁装备集团有限公司副总经理赵华等领导出席了始发仪式并发表了讲话，06标段的施工人员、管理人员及监理人员100余人参加了始发仪式。
北京新机场轨道线为社会化引资（PPP）项目，是一条连接北京中心城与新机场定位为快速、直达、高品质的轨道交通线路。列车设计时速高达160千米/小时，如此高速在国内城市轨道交通领域尚属首次。列车采用架空式接触网供电。线路全长41.36公里，其中地下线23.65公里，地面高架及路基段17.71公里，全线设有北航站楼、磁各庄站和草桥站，共设有3站4区间，以及1座磁各庄车辆段，预留1座停车场。
据该标段项目副经理刘义介绍，北京轨道交通新机场线一期工程盾构施工06标全程3公里，为磁各庄站～1号区间风井区间段，包括明挖法盾构始发井、盾构法区间隧道和明暗挖结合施工的1号区间风井兼接收井。本次在06标始发的“筑梦号”盾构机是北京城建集团针对该工程长距离全断面密集卵砾石地层掘进的特点，专门采购的全新高性能辐条式土压平衡盾构机，刀盘直径为9.04米，主机长11.9米，整机总长120米，总重1409吨，是北京城建集团自北京地铁5号线率先引入盾构法施工以来所拥有的最大的盾构机，该直径盾构机在国内市域快速轨道交通盾构隧道施工领域的应用，将成为城市古道交通盾构施工新的发展趋势。
北京新机场线工期紧、任务重， 在参加施工各方的共同努力下，通过提前全线整体统筹，实施站井分离方案，实现盾构始发场地与磁各庄站分开，减少了相互制约和交叉影响，为盾构早日始发奠定了基础；自2017年6月3日进场以来，北京城建项目管理团队克服雨期、冬期和其他外界因素影响，增加资源投入，连续施工，终于实现春节前盾构始发。项目人员春节期间将坚守工地，坚持施工，全力以赴保证各个节点工期要求。
至此，北京新机场轨道线三家施工单位均实现盾构始发，为全线盾构施工段顺利贯通、早日移交铺轨打下良好基础。（朱宏军）
