天佑号出厂验收，盾构机精彩亮相，谁将成为年度主角？
2017-06-17 中铁十四局大盾构公司
京张高铁清华园隧道天佑号盾构机在6月16日下线，至此，“S-1050，1051双胞胎”面世。
杭州望江路钱塘江隧道所用盾构机不久交付，常德沅江隧道盾构机正在加紧攻坚，南京夹江隧道、芜湖城南过江隧道盾构机密集选型论证加紧制造，加上前不久苏通GIL综合管廊过江隧道卓越号盾构机下线即将始发，再加上 正在披坚执锐的楚天号、望京号盾构机，中铁十四局大直径盾构正在进入集中验收、攻坚克难的“模式”。
体量大、吨位重、距离远，大规模、大断面盾构机陆续登上舞台、精彩亮相，角逐年度施工大戏拉开帷幕。
京张高铁清华园隧道“天佑号”盾构机下线
开挖直径12.64米，盾构机总长142米，整机重量3500吨，最大工作压力8bar,盾构机装机容量8200KVA。
“天佑号”盾构机，6月16日在广州完成工厂制造顺利下线，即将被运往位于北京海淀区的清华园隧道现场，担当6020米隧道掘进重任。
海瑞克亚洲总部首席执行官智博、广州海瑞克隧道机械有限公司管理总监贺尔煦、京张公司董事长余泽西、中铁十四局集团副总经理薛峰，触摸启动球启动刀盘（自左至右）。
清华园隧道为全线控制性工程和精品示范工程，是全线唯一列入争创铁路优质工程一等奖、鲁班奖、詹天佑奖三项大奖的项目，以创新设计理念，首次采用大直径泥水盾构穿越首都核心区，长距离近接既有地铁，环境保护要求高。
勘察发现，清华园隧道地质水文条件复杂、水压大，其中全断面卵石地层距离长，对刀具磨损将非常严重。
在盾构机选型上，多次组织召开设计联络会，盾构机耐压指数高，自带碎石机、常压换刀等功能，操作更加安全、便捷，将最大程度减少设备损耗、大大节约工期。
参加盾构机出厂验收仪式的领导合影留念
中铁十四局集团副总经理薛峰致辞
京张公司董事长余泽西致辞
参观盾构机刀盘
中国铁路总公司6月1日在清华园隧道现场召开京张高铁建设推进会，提出建设“精品工程、智能京张”目标任务。十四局京张高铁一标项目部立即行动，以落实创优规划为重点，狠抓科技创新，强化施组管理，当好领头羊，誓把清华园隧道建设成精品工程、智能工程。
清华园隧道工程位于北京市海淀区，其间要穿越4处营运地铁、79条重要城市道路和市政管线，是目前穿越国内中心城市、重要建筑物最多、地层最复杂的国铁单洞双线大直径盾构高风险隧道。
天佑号正对着的钱塘江隧道盾构机，正在最后冲刺，即将完成工厂制造
观看管片拼装机运行展示
观看盾构机操控中心
瞧，咱驻厂监造的小伙伴们也是颜值担当！
