港珠澳大桥沉管隧道永久结构贯通 预计年底建成通车
伶仃洋底，火花四溅，“世纪工程”港珠澳大桥的建设迎来重大进展。25日，在经过20个日日夜夜的连续作业后，沉管隧道最终接头焊接合龙完成，与两端的E29、E30沉管焊接形成整体，标志着隧道永久结构全线贯通。
最终接头是港珠澳大桥沉管隧道的“点睛之笔”，在国内首次使用“三明治沉管结构”，用自主生产的世界最大单臂全旋回起重船吊装出毫米级的对接精度，创下“滴水不漏”的世界工程纪录。
港珠澳大桥岛隧工程项目总工办主任高纪兵介绍，最终接头决定大桥建设成败，其焊接合龙是实现隧道贯通的重要环节，难度大、工期紧、要求高。
“整个工程工作量巨大，施工环境潮湿、闷热、狭窄，极其艰苦。虽然防护到位，但1000多摄氏度的铁水掉下来，也让工人十分难受，并且焊接安全期限只有30天，必须越快越好。”高纪兵说。
从5月5日开始，经过3个月模拟演练的200多名焊工24小时不间断接力施工，消耗焊材20余吨、气体2000余瓶，最终完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务，检验结果全部合格。
“焊接合龙完成后，施工单位将向钢接头注入混凝土，待注浆完成后，沉管之间的钢封门将加快拆除。预计6月中下旬，港珠澳大桥主体工程将实现全线贯通。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总经理尹海卿说。
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港珠澳大桥主体工程大事记
2009年12月15日，大桥开工仪式在珠海举行。
2010年11月2日，交通运输部批复港珠澳大桥主体工程技术设计。
2011年5月15日，岛隧工程西人工岛打设首个钢圆筒；同年9月11日，西人工岛顺利成岛。
2011年9月22日，岛隧工程东人工岛首个钢圆筒振沉；同年12月21日，
东人工岛主体岛壁结构钢圆筒振沉告竣。
2012年10月12日，桥梁工程CB05标九洲航道桥正式开工。
2014年5月14日，西人工岛防台围堰完成修复加固施工。
2015年2月3日和5月12日，九洲航道桥的“风帆”双塔分别安装到位。
2015年5月3日，青州航道桥首个索塔结形撑吊装完成，“中国结”屹立伶仃洋上。
2016年6月2日，大桥最后一座巨型“海豚”钢塔完成吊装。
2016年6月29日，桥梁工程成功合龙。
2016年9月27日，长达22.9公里的主体桥梁工程全线贯通。
2017年3月31日，西人工岛主体建筑首层顺利封顶，珠江口“地标性”建筑初现雏形。
2017年5月2日，海底隧道最终接头吊装。
2017年5月25日，港珠澳大桥海底隧道实现合龙。
