港珠澳大桥沉管隧道永久结构贯通 预计年底建成通车
伶仃洋底,火花四溅,“世纪工程”港珠澳大桥的建设迎来重大进展。25日,在经过20个日日夜夜的连续作业后,沉管隧道最终接头焊接合龙完成,与两端的E29、E30沉管焊接形成整体,标志着隧道永久结构全线贯通。
最终接头是港珠澳大桥沉管隧道的“点睛之笔”,在国内首次使用“三明治沉管结构”,用自主生产的世界最大单臂全旋回起重船吊装出毫米级的对接精度,创下“滴水不漏”的世界工程纪录。
港珠澳大桥岛隧工程项目总工办主任高纪兵介绍,最终接头决定大桥建设成败,其焊接合龙是实现隧道贯通的重要环节,难度大、工期紧、要求高。
“整个工程工作量巨大,施工环境潮湿、闷热、狭窄,极其艰苦。虽然防护到位,但1000多摄氏度的铁水掉下来,也让工人十分难受,并且焊接安全期限只有30天,必须越快越好。”高纪兵说。
从5月5日开始,经过3个月模拟演练的200多名焊工24小时不间断接力施工,消耗焊材20余吨、气体2000余瓶,最终完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务,检验结果全部合格。
“焊接合龙完成后,施工单位将向钢接头注入混凝土,待注浆完成后,沉管之间的钢封门将加快拆除。预计6月中下旬,港珠澳大桥主体工程将实现全线贯通。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总经理尹海卿说。
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港珠澳大桥主体工程大事记
2009年12月15日,大桥开工仪式在珠海举行。
2010年11月2日,交通运输部批复港珠澳大桥主体工程技术设计。
2011年5月15日,岛隧工程西人工岛打设首个钢圆筒;同年9月11日,西人工岛顺利成岛。
2011年9月22日,岛隧工程东人工岛首个钢圆筒振沉;同年12月21日,
东人工岛主体岛壁结构钢圆筒振沉告竣。
2012年10月12日,桥梁工程CB05标九洲航道桥正式开工。
2014年5月14日,西人工岛防台围堰完成修复加固施工。
2015年2月3日和5月12日,九洲航道桥的“风帆”双塔分别安装到位。
2015年5月3日,青州航道桥首个索塔结形撑吊装完成,“中国结”屹立伶仃洋上。
2016年6月2日,大桥最后一座巨型“海豚”钢塔完成吊装。
2016年6月29日,桥梁工程成功合龙。
2016年9月27日,长达22.9公里的主体桥梁工程全线贯通。
2017年3月31日,西人工岛主体建筑首层顺利封顶,珠江口“地标性”建筑初现雏形。
2017年5月2日,海底隧道最终接头吊装。
2017年5月25日,港珠澳大桥海底隧道实现合龙。