北京盾构工程协会节日期间组团慰问
京沈客专十三标望京隧道盾构施工一线工程技术人员
【《盾构工程》讯】春节正月初四，北京盾构工程协会组团到中铁隧道集团京沈客专十三标望京隧道盾构工地慰问节日加班的工程技术人员。慰问团由协会常务理事宋光明总工，协会副秘书长朱宏军教授、肖迎玉经理等人组成。上午10时许，慰问团到达位于北京朝阳区崔各庄乡草场地村附近的施工现场，工地上呈现一派忙碌而又秩序井然的景象。开挖直径10.9米的大型盾构机已经到达工地，北京华晨益吊装运输公司的起重量450吨起重机已经在盾构始发井就位，工程技术人员正在紧张地进行盾构机下井始发前的准备。
负责该项目施工的中铁隧道集团京沈客运专线京冀段十三标项目部副经理、机电总工程师古艳旗接待了慰问团。慰问团向工程技术人员表示了诚挚亲切的慰问，并向他们发放了慰问金和慰问品。
京冀沈客运专线望京隧道十三标盾构工地现场
京沈客专十三标承建望京隧道进口段，标段全长4.63km，工程施工涵盖了明挖法、暗挖法、盾构法等多种施工工法，并承建了北京市最深地下连续墙的施工任务，线路沿线有不良地质现象、特殊性岩土，大断面泥水盾构长距离独头连续掘进。盾构自1#井始发后，依次穿越南皋路及框构地道、首都机场辅路、首都机场高速、机场快轨、京密路、费家村居民区、来广营路等建(构)筑物，特别是盾构垂直下穿机场快轨、费家村居民区，其中机场快轨结构沉降控制允许值为3mm，费家村居民区大部分房屋为浅基础结构，对地面沉降控制极为严格，并且隧道沿线上方有燃气管线和高压输电铁塔，对盾构机各系统可靠性要求高，盾构区间线路在建构筑物下穿行的区段施工风险极大。望京隧道是京冀沈客运专线的关键控制性工程，能否按照原定计划工期完成该标段的施工任务，又是望京隧道工程的瓶颈，为确保工期，保证全线按期通车，十三标项目部全体管理人员及施工人员春节期间坚守现场，全力进行盾构组装工作，确保工期。
据了解，京冀沈客运专线是国家“十三五”规划和北京市重点建设项目。连接东北与华北两大经济圈，对促进东北与华北的经济融合，振兴东北老工业基地，提高国民经济建设具有十分重要的作用。项目建成后，北京至沈阳全程仅需2.5小时。（北京盾构工程协会秘书处）
