国产首台大直径泥水平衡盾构机在京沈客运专线望京隧道始发
始发活动主席台
【《盾构工程》杂志12月28日讯】2016年12月28日上午，拥有完全自主产权的国产大直径泥水平衡盾构机“望京一号”在京（北京）沈（阳）客运专线望京隧道始发，并举行了简短而隆重的始发活动。中铁建十四局集团公司董事长、党委书记张挺军、副总经理姜伟、铁建重工总经理程永亮、京沈铁路客运专线京津冀公司董事长、党委书记、总经理拉有玉、北京市住建委副处长贾小刚、北京盾构工程协会副理事长乐贵平、江玉生、秘书长阮霞等专家、领导出席了始发活动。
始发活动会场
整装待发的“望京一号”大直径盾构机
盾构始发活动由十四局集团公司副总经理姜伟主持，集团公司董事长、党委书记张挺军致辞。张挺军在致辞中指出，望京隧道是京沈客运专线的控制工程，采用国产首台大直径高铁盾构机施工，对于最大限度减少拆迁、减轻污染、降低对北京市民生活和正常秩序的干扰，具有十分重要的作用。全体参建人员要以这次盾构始发为契机，继续发扬“铁道兵前无阻险”的光荣传统，充分利用集团公司在穿越江河湖海施工中取得的成果和积累的经验，依靠科技、稳中求进、争创一流，努力把望京隧道打造成精品工程，安全工程，为中国的高铁建设做出更大的贡献！
在拉有玉、张挺军等领导向参建队伍授予“科技创新突击队”、“党员先锋队”、“青年突击队”、“工人先锋号”等旗帜后，项目经理周庆合代表全体参建人员发言，表示一定要按照京沈客运专线京冀公司“建设精品工程、安全工程”的要求，落实好“精心组织、科学管理、创新争优、保证质量、依法合规、扎实推进”24字方针，以“高度负责的工匠精神、科学严谨的管理理念、求真务实的工作作风”，建京沈优质工程，树央企优秀品牌，向首都人民交一份满意答卷，以优异成绩向党的十九大献礼。
有关领导向参建队伍授旗
上午11时30分，铁建重工总经理程永亮、铁建十四局集团公司董事长张挺军、京沈铁路客运专线京津冀公司总经理拉有玉、北京市住建委副处长贾小刚等四位领导同时触摸“望京一号”始发启动球的同时，“望京一号”盾构机操作手也按下了盾构机作业的启动按钮，直径10米多的巨型刀盘缓缓转动，开启了“望京一号”在望京隧道的穿越之旅。
铁建重工总经理程永亮、铁建十四局集团公司董事长张挺军、
京沈铁路客运专线京津冀公司总经理拉有玉、
北京市住建委副处长贾小刚等四位领导触摸“望京一号”始发启动球。
据铁建重工有关领导介绍，这台“望京一号”大直径泥水平衡盾构机是国家863计划重点工程，由铁建重工和中国铁建十四局携手浙江大学、中南大学、西南交大、天津大学联合研发、制造。盾构机采用了目前世界上最先进的间接式双舱气垫双回路控制技术，开挖直径10.87米，总长87米。整机设计掘进寿命10公里，总重2000吨，装机功率5300KW,可以在7.5bar压力下掘进，集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，可一次完成超大断面隧道施工。这台大直径盾构机的研制成功，对推动隧道施工产业进步具有十分重要的作用。
与会专家、领导在始发井底层参观盾构机的运行情况
另据中铁十四局集团京沈铁路客运专线京津冀公司有关领导介绍，京沈客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，起自北京铁路枢纽星火站，经北京顺义区、昌平区、怀柔区、密云县，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市，止于沈阳站，线路正线全长698公里，设计时速350公里，总投资1245亿元。是国家“十三五”规划和北京市重点建设项目。连接东北与华北两大经济圈，对促进东北与华北的经济融合，提高国民经济建设具有十分重要的作用。项目建成后，北京至沈阳全程约需2.5小时。望京隧道是京沈客专关键控制性工程，全长8000米，设计行车时速250公里。他们担负施工的京冀段第12合同段正线全长5.32公里，其中望京隧道盾构区间长3168米，采用两台盾构机，每台盾构机掘进一条单洞，由沈阳向北京方向掘进施工。
包括《盾构工程》杂志、《中国盾构产业网》在内的十几家媒体单位对这次大盾构始发活动进行了采访和报道。
《盾构工程》杂志 朱宏军
