广州地铁首个11.67m大直径盾构区间贯通
2016年6月27日，直径达11.67m的盾构机在广州地铁4号线南延段南沙客运港站破洞而出，广州地铁建设史上首个大盾构区间在历时8个月的艰苦掘进后终于贯通。
本次使用大盾构的是广州地铁四号线南延段资讯园至南沙客运港区间中的中间风井至南沙客运港站区间，该区间为双线单洞，全长1491m，淤泥层地质，最深处达30m，由中铁大桥院设计、中铁隧道集团负责施工。盾构机去年10月底从中间风井始发，历时8个月后掘进至南沙客运港站。盾构为泥水平衡盾构，机长98m，总重达1200t，其中单刀盘质量就达240t，比一般地铁盾构大近1倍。使用大盾构施工可减少淤泥地层造成隧道变形机率，消除运营安全隐患，减少工程量并降低施工成本。
采用大盾构机施工的三大难点：操作控制难、管片安装难、工序衔接和现场管理难。施工中，创新多项措施确保盾构掘进安全，如采取优化设计、调整掘进参数、同步注浆增加台车和全过程盾构监造等措施。
广州地铁集团总经理何霖，副总经理竺维彬，总工程师兼建设总部总经理张志良，中铁隧道集团董事长、党委书记于保林，副总经理罗琼等在现场观看了盾构机破洞而出的施工过程。新华社、中新社、广东电视台等15家媒体受邀来到贯通现场采访报道。（巴国焱、申志军供稿）
