马来西亚吉隆坡SBK捷运线隧道开挖即将完工，地下工程承包商金务大巴生谷捷运公司（MGKT：MMCGamuda KVMRT(T)Sdn）已开始建设用于盾构再制造的厂房，为盾构下次掘进做准备。
目前MGKT正在与海瑞克公司展开合作，提议将SBK线上所有在用的盾构机进行再制造，同时把再制造技术引入马来西亚。
MGKT隧道建设负责人Ng HauWei说该工厂是马来西亚第一个盾构再制造的工厂，对于MGKT意义重大，正如期望的那样，在未来的几年不但将增加就业岗位，而且有利于偿还用于SBK线的设备费用。
每台盾构造价超过1143.6万美元，因此只有对设备适当的再制造，才能确保它们以低于现在的报价再次开挖下一条隧道。这些盾构再次开挖之前必须处于最优使用状态。再制造将由当地技术熟练的工程师、监管员和隧道培训学院（由海瑞克专家执教）里训练有素的学员组成的团队负责。
当地盾构再制造产业不但可留住人才、提高就业，而且还将降低隧道建设承包商的运输成本（运送至海外再制造工厂）和盾构零部件采购成本，因为绝大部分部件都将由当地市场供应。
根据协议，海瑞克公司将与Waiko工程公司合作共同展开盾构再制造业务。
截止到2014年12月，完成掘进的盾构已经运至Waiko位于怡宝市的存放场，等待再制造工程开始。其它盾构将有序运抵该存放场。
至今，用于开挖SBK线的10台盾构中的8台已经完成了隧道掘进。剩余2台盾构正在进行最后的掘进，预计SBK线隧道开挖工作将于2015年4月全线贯通。
