6月20日，由北京市政四建设工程有限责任公司采用盾构法施工修建的地铁九号线三标左线工程圆满结束。
本次工程左线地层条件经专家确定为“世界性难题”。其中施工区间单线长1.05公里，隧道覆土9～12m，地质条件为全断面砂卵石地层。其中最主要的问题是，在无水全断面卵石层地质情况下，盾构机刀具冲击磨损非常严重。
北京市政四建设工程有限公司盾构经理方依文迎难而上，带领整个团队在短短5个月内完成了两台盾构机的组装，把两台设备进行难题分工，多个QC活动，以第一台设备为重点，着重发现问题，解决问题。在此基础上，将第二台设备性能提高了一个层次。
值得一提的是，本次在北京九号线三标施工的盾构机是以日本石川岛盾构机为原型，融入了市政四公司青年专家“以疏为主、以隔为辅”的设计思路，转化了四公司承担的控股集团科研项目“盾构系列化模块化研究”的部分成果。根据九号线三标特殊的地质条件，对石川岛盾构螺旋输送机、刀盘等进行了优化，并配套增加了盾构推力和扭矩，同时配置了有自主知识产权的控制系统。
左线盾构机于年初1月16号下线，总共掘进距离1.05公里，市政四公司克服难题，不断努力，创造了单班20环，单日35环，单周176环的奇迹。最终圆满完成了这次掘进任务。据业内专家评价，北京地铁九号线三标工程用盾构法施工将是北京地铁建设中的又一个里程碑。
