在隧道施工领域，盾构机作为核心设备，其主驱动密封系统的稳定性直接关系到施工的顺利进行。然而，传统的盾构机主驱动密封在恶劣的施工环境下，常常面临损坏失效的风险，尤其是在泥水盾构施工中，一旦主驱动密封出现问题，维修更换不仅难度大、风险高，还会导致停工时间长、费用高昂，甚至有时根本无法更换。
为了解决这一行业难题，北京建科汇峰科技有限公司经过多年的研发与创新，成功推出了国内首创的减速机双唇承压密封系统，为盾构施工带来了革命性的突破！
双唇承压密封:
盾构施工的“保护屏障”
双唇承压密封系统的核心在于其独特的双唇结构设计，在主驱动密封正常工作的情况下，双唇承压密封作为备用密封，确保施工的连续性和安全性；在主驱动密封失效时，迅速建立润滑油压力，与土舱泥水压力形成平衡，从而有效保护主轴承润滑系统。
该系统的设计额定压力为6bar，并通过了10bar的型式试验，具备极强的承压能力。在实际应用中，双唇承压密封在泥水盾构施工中表现出色，成功应对了4bar的泥水舱压力，主驱动箱体齿轮油保压4.1bar，全程无泄漏现象，确保了施工的顺利进行。
创新研发:
从理论到实践的突破
研发团队在初期通过大量的文献查阅和模拟分析，逐步搭建起了双唇承压密封的基础理论框架。考虑到盾构施工环境的恶劣性，密封材料需要具备高强度、抗撕裂、耐磨损和耐腐蚀等多重特性。经过多次的材料筛选与配比试验，团队最终确定了具备理想性能的密封材料，并成功攻克了技术难关。
在模拟检测设备的制作与密封圈样件的生产过程中，研发人员模拟了盾构施工的复杂工况，对密封性能进行了严格监测。通过多次优化设计方案和调整工艺参数，最终成功通过了各项严苛的性能检测。
实践验证:
380米掘进无故障
目前，双唇承压密封系统已在项目中成功应用，380米掘进无故障，累计掘进超过924米，表现稳定可靠。其出色的承压能力和密封性能，不仅提高了施工进度，还极大地降低了主驱动密封失效后的工程风险，为隧道施工提供了强有力的保障。
技术突破：
推动盾构技术迈向新台阶
双唇承压密封的成功应用，不仅是我国盾构技术自主创新的重要成果，更是填补了国内在这一领域的技术空白。这项技术的推广应用，将为隧道建设事业的发展提供强有力的技术支撑，推动盾构技术迈向新的台阶，助力更多大型基础设施项目的顺利实施。
结 语
双唇承压密封技术的诞生，标志着我国盾构施工技术迈入了一个新的时代。未来，随着这项技术的进一步推广和应用，我国盾构装备在全球的竞争力也将得到显著提升。让我们共同期待，这项创新技术为隧道工程带来更高的施工质量和效率，助力更多大型项目的顺利实施！
供稿：北京建科汇峰科技有限公司
