近日，在北京北五环附近京承高速的地下28米的深处，随着最后一斗混凝土浇筑完成，国内首例微型“竖向盾构”——泵房掘进机机头回退到指定位置，标志着地铁17号线05标段望京西站～勇士营站区间右线区间泵房成功完成水下混凝土浇筑与机头回退施工，为17号线05标区间隧道结构顺利完工奠定了坚实基础。
“打开溢流阀、打开进浆阀”
“刀盘回退开始、浇筑开始”！
夜里10点，北京建工土木公司副总工程师马云新带领着团队依旧热火朝天地忙碌着，在马云新的指挥下，各岗位人员快速完成一系列操作，混凝土泵车开始轰鸣，地层33米深处的地下水开始从溢流阀涌出，微型“竖向盾构”施工地铁区间泵房风险最大的环节——封底浇筑开始了。
马云新看着操作室屏幕上一组组闪烁的“压力”“流量”“行程”等数据，轻轻地擦了一把汗，紧绷的心略微平静了一些。
凌晨3点，随着最后一车混凝土浇筑完成，竖向盾构机刀盘回退到指定位置，泵车的轰鸣声也戛然而止，大家爆发出了激动的欢呼声。
提起盾构机，大家都知道盾构机是水平方向掘进的。
近年来，随着各个城市地铁线网的拓展，地铁隧道也越建越深，在高水压条件下，现有的泵房施工技术存在明显的短板。
有人说“创新的过程其实就是试错的过程”，而地铁工程作为事关重大安全和民生的“百年工程”恰恰不能有丝毫的闪失。
在竖向“微型盾构”新技术应用过程中，创新团队扎在隧道工作面连续奋战了1个多月，他们对所有参建人员进行了细致培训，对施工风险进行全面掌控，对出现的异常情况快速指挥调度处理，运用信息化手段实时掌握隧道安全数据。
针对地铁区间隧道施工技术，北京建工土木工程有限公司还开发了地铁区间附属横向通道的反拉机械法施工技术，加之本次开发成功的微型“竖向盾构”区间泵房施工技术和已有的水平盾构隧道施工技术，北京建工土木工程有限公司在行业内首次做到了地铁区间隧道全机械法施工，补全了地铁区间隧道全机械法施工技术最后一块拼图，开启了地铁行业全机械化施工技术的新篇章。
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