4月22日下午，北京盾构工程协会与中铁十六局集团地铁公司联合举办富水卵石圆砾地层穿越地铁 6 号线条件下北京轨道交通 13 号线 超大直径类矩形盾构技术研讨与咨询会，会议线上线下同时进行。
参加会议的人员有：北京盾构工程协会理事长吴煊鹏、协会副理事长乐贵平，协会副理事长、北京交通大学教授、国家 973 首席科学家袁大军，协会副理事长、北京城建设计发展集团副总经理王良，轨道公司二中心副总经理高亚斌，轨道公司勘察设计总部线路负责人万小飞，北京城建院总体冯欣，中铁六院项目负责人程科，中铁十六局盾构专家一级咨询阎向林，铁建重工高级工程师张瑞临，十六局地铁公司项目经理章卫，中铁装备集团总工程师贾连辉，上海隧道工程公司机械分公司石元奇等。
会议由北京盾构工程协会秘书长阮霞、中铁十六局集团地铁有限公司项目经理吴宝华主持。
会议首先由项目部章卫介绍了该项目研究现状及基本情况。据介绍，13号线01标段共含1站2区间，全长约1.73km，均为地下线，其中车公庄站与既有6号线换乘，且穿越富水砂卵石地层为世界首例，区间隧道与车站同时由矩形盾构施工，施工难度高，安全风险大，国内外没有相关案例，也没有经验可以借鉴。
针对这些问题，与会专家各抒己见，首先制造企业以盾构机设计开始，国内制造业权威企业铁建重工高级工程师张瑞临、中铁装备总工程师贾连辉、上海隧道机械有限公司总机械师石元奇分别把自己企业多年来积累的经验进行分享，从自身经验出发就盾构机选型，管片外形与分块优化，矩形盾构功率配置、刀盘形式、注浆系统配置，盾构进、出站的地质加固等诸多问题展开了激烈讨论。与会专家吴煊鹏、乐贵平，袁大军，王良、阎向林等资深专家纷纷倾囊所授，建言献策。
通过交流，与会专家一致认为，该区间具备矩形盾构施工条件，而且是盾构行业填补国际空白的项目。面临挑战，各方面专家有决心，通过此次技术交流、开放研讨和技术碰撞，为北京地铁13号线路建设提供思路与参考，为推动盾构行业技术创新作出贡献，为首都地铁建设保驾护航。
最后，北京轨道公司二中心副总经理高亚斌在讲话中指出：该项目任重道远，希望有关部门尽快完善基础工作，突破技术壁垒，同时也希望各位专家能够积极参与该项目分阶段专家研讨咨询，期待早日完成。
