“四龙齐行”！昆明地铁五号线白云路站至龙庆路站区间左线盾构顺利始发

行业动态

“四龙齐行”！昆明地铁五号线白云路站至龙庆路站区间左线盾构顺利始发2020-07-09 18:07

7月8日，随着S653“宇强二号”土压平衡盾构机的刀盘慢慢转动起来，标志着中铁十六局集团轨道公司承建的昆明地铁五号线白云路站至龙庆路站区间（简称白龙区间）左线盾构顺利始发。至此，白龙区间正式进入双线盾构施工阶段，昆明地铁五号线土建3标4台盾构机涉及的8次始发全部完成，该项目4个区间、8条线路、总长6.6公里的盾构施工进入最后的冲刺阶段。

盾构始发现场

白龙区间左线全长985.353米，含长链9.695米，隧道顶最浅埋深只有8.8米。盾构掘进过程中，主要面临下穿昆明市交通干道——白龙路、近距离侧穿石闸立交桥及其匝道桩基、下穿金汁河、高压走廊等重大风险源，且区间地质主要以软土为主，承载力差。下穿过程中，建构筑物及地表的沉降控制是该区间盾构施工面临的最大“拦路虎”，尤其在隧道顶埋深仅9米、且存在3米厚泥炭土环境下施工时，沉降控制要求更高、更难。另外，区间涉及下穿管线众多，包括供水、煤气、弱电、污水，等等，涉及多个专业迁改单位，施工迁改和协调难度大。

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盾构施工平面图

为确保盾构顺利始发，项目部不等不靠，主动出击，坚持每日召开工作会，研究盾构始发工筹，讨论盾构掘进技术方案、风险防范手段及应急处理机制等；约同地勘单位超前研究地质勘察资料，并做好二次勘探工作；做好建筑物调查及结构安全性鉴定、地质雷达扫描、管线探测等准备工作；加强同管线产权单位的沟通，合理调配资源，在管线迁改单位施工过程中主动提供协助，保证了管线迁改节点顺利实现。

落实现场指导、全面检查等措施，确保顺利始发

接下来的施工中，项目部将进一步优化盾构施工方案、细化技术措施和风险防控手段，确保盾构机在建构筑物密集、泥炭土等不良地质高风险区“安全、有序、优质、高效”的完成掘进任务。

集体合影，共同奋进

供稿：中铁十六局轨道公司西南分公司

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