5月6日，由上海隧道承建的杭州地铁4号线二期工程迎来关键节点——彭埠站~明挖转换井区间“阳明号”类矩形盾构机顺利始发，杭州地铁首条类矩形盾构区间掘进施工全面进入攻坚阶段。
彭埠站~明挖转换井区间长 442.46m（369环），区间最小半径R430，最大坡度-29‰，盾构顶覆土4.6~9.8m。区间长度虽然不长，但却是杭州地铁建设史上难度最大、风险等级最高的区间之一——
近距离上跨
多条运营地铁线路
盾构机将依次上穿运营中的1号线和4号线，与1号线垂直最小净距3.1m，与4号线垂直最小净距为6.2m。同时，上跨段区域最浅覆土仅5m。
近距离平行
运营地铁线路的接收
盾构接收处与4号线水平距离在3.5m左右，且接收段为砂性土地层，过程中易发生涌砂涌水现象，这对盾构机的穿越和接收都提出了严峻的考验。
老朋友一定都知道
“阳明号”的来头可不小
它是上海隧道自主研发的
国内首台类矩形盾构
实现地下空间的最优利用
解决现代城市建设
“放不下”与“碰不得”难题
阳明首秀，万里扬名
自2016年始，“阳明号”便开启了自己的“开挂人生”——于宁波2、3、4号线中陆续应用，并完成了类矩形盾构于城市核心区域及居民密集住宅区的穿越，各项参数均显示良好水准，尤其是沉降控制方面，效果超过预期。
宁波镇海区土质松软、老城区密集、街道较小，使用传统的圆形隧道需要大批拆迁且容易使房屋开裂甚至坍塌，类矩形盾构通过创新的断面结构形式和施工装备工艺，完美解决了此类难题，为优化地下空间开发利用新的选择。
来源：微信公众号隧道连接你我
