8月6日，南宁轨道交通5号线02标五新区间右线双模盾构成功完成模式转换。随着中铁685号螺旋输送机不断将碴土通过皮带机输送到碴车内，国内首台气垫直排式双模盾构经过泥水模式→土压模式→泥水模式→土压模式的反复切换和功能性验证后，成功开启土压模式下穿邕江之旅。
此次使用的气垫直排式双模盾构，是针对南宁地铁5号线五新区间的地质和地层特点量身打造，属国内首创，既具备在粉细砂、圆砾复合地层中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精准的特点，又能发挥在全断面泥岩地层中采用土压模式排碴能力强、掘进效率高的优点。为使此次模式工作万无一失，5号线02标指挥部协同工区项目部做了充分细致的准备工作，在模式转换前召开了《双模盾构机模式转换施工方案》专家论证会，认真实施模式转换技术交底培训和转换前的条件验收。通过掘进模式的反复转换，功能性和可靠性都得到了充分验证，也实现了预期目标：在全断面泥岩地层中每环平均掘进时间由泥水模式的90分钟缩短到土压模式的30分钟；相对泥水模式，采用土压模式每环可节省设备用电3400kwh；模式转换工序时间可以在1h内完成，真正实现一键切换。
盾构掘进模式转换和功能性验证的顺利实施，标志着国内首台气垫直排式双模盾构在南宁地铁的成功运用迈出了关键的一步，也为中国中铁双模盾构的施工和运用积累了宝贵经验。
国内首台气垫直排式双模盾构中铁685号历程：
● 2019年1月10日在南宁顺利下线
● 2019年3月16日采用泥水模式成功始发
● 2019年6月12日采用泥水模式连续掘进393环成功下穿老旧建筑物群
● 2019年7月18日完成第一次带压进仓换刀
● 2019年7月27日460环完成第一次泥水→土压模式转换
● 2019年7月30日470环完成第一次土压→泥水模式转换
● 2019年8月 6日516环完成第二次泥水→土压模式转换，正式开启土压模式下穿邕江之旅。
供稿：程 祯/向茂乾
