集团简介：
中国铁建十六局集团隶属于世界500强---中国铁建股份有限公司，是国家大型综合特级施工企业，具有铁路、房建特级资质，公路、市政、水利水电工程施工总承包一级资质和公路路面、桥梁、隧道、装饰装修工程专业承包一级资质，城市轨道交通专业承包资质，获得了对外承包工程经营权和对外劳务合作经营权，取得了质量、环境和职业健康安全管理体系认证证书。经营范围涉及工程施工、设计、监理、铁路运营、物流、机械制造、酒店、房地产开发等领域，企业年营业额达200亿元以上，在全国100家铁路、公路、隧道、桥梁最大建筑业企业排序中名列前茅。
中国铁建十六局集团公司拥有辉煌的发展历程，前身是中国人民解放军铁道兵第十一师和第十三师，成立于1952年，1981年合并为铁道兵第十一师，是当年铁道兵的“首都师”，1984年集体改工并入铁道部，改称铁道部第十六工程局，1990年中国铁道建筑总公司注册成立，1999年更名为“中铁第十六工程局”，2000年归属中央企业工委管理，2002年改制为中铁十六局集团有限公司，2003年国资委成立后，归属国务院国资委管理。2008年3月，作为中国铁建旗下的大集团公司之一，随同整体成功上市。 在60年的发展历程中, 中国铁建十六局集团公司先后参与了300多项国家重点工程的建设。近年来，努力弘扬“不畏艰险，勇攀高峰；领先行业，创誉中外”的企业精神，坚持“诚信、创新永恒；精品、人品同在”的企业价值观，践行“超常规，争第一”的企业理念，在祖国社会主义现代化建设进程中，为国家的铁路、公路、房建、市政、水利、水电、机场、码头等重大工程的建设做出了新的贡献。参建的青藏铁路、上海磁悬浮商业运营线、西气东输黄河顶管、南水北调盾构穿黄、首都国际机场、武广客专、郑西客专、福厦客专、石太客专、甬台温客专、京沪高速铁路、青岛海底隧道、京福高等级公路和京、津、沪、穗、宁、苏、杭、深等城市地铁等一大批重点工程享誉国内外，企业成长为长大隧道施工的王牌军、深水高桥建设的排头兵、城市轨道交通建设的开拓者、高层建筑装修的特种兵、高速铁路建设的主力军，在一大批高难新尖工程建设领域中持续领跑，彰显企业核心竞争力。已建成的工程有220多项荣获国家和省部级优质工程，9创国家优质工程，13捧鲁班奖，12夺詹天佑大奖，5获国家科技进步特等奖及一、二等奖，成为同行中的金牌大户，誉满建筑界。集团公司先后被评为“全国先进施工企业”、“全国技术进步先进企业”、“全国工程建设质量管理优秀企业”、“全国行业质量和质量服务诚信示范企业”、“全国思想政治工作优秀企业”、“中国企业文化建设先进单位”、“中国优秀诚信企业”、“全国‘安康杯’竞赛优胜企业”、“北京市优秀建筑企业”、“北京市重合同、守信誉单位”和“ AAA 信用企业”。
集团盾构风采：
1.中铁十六局集团盾构项目部质量创优纪实-2009年8月11日记
2009年9月2日，由中铁十六局集团盾构项目部承建的深圳地铁一期工程第7标段华强路站－岗厦站区间，通过了深圳市地铁有限公司、中国国际工程咨询公司（监理）、法国索菲图公司、深圳市工程质量监督检查站等单位的竣工验收，专家们一致认为第7标段隧道无侵限，贯通精度高；衬砌无湿迹，无渗漏，工程优良。
深圳地铁第7标段全长3471.6米，其中左线长1743.5米，右线长1728.1米，工程总投资12109多万元。该区间地质条件复杂，土层、砂层、岩层分布不均，隧道穿过河流、桥梁、高层建筑、交通要道等，施工难度大，技术要求高。在进口盾构机晚到近5个月、工期非常紧张的情况下，项目部带领员工提前两个半月竣工，经理陈广亮回答说这些成绩靠得是把好三道关：一靠科技，二靠管理，三靠教育。
隧道盾构施工是一个复杂系统工程，有两项关键技术：一是隧道方向控制，保证贯通精度；二是衬砌质量可靠，保证不漏水。该集团采用国际上城市地铁隧道最先进的盾构法施工，隧道最大贯通误差仅为：横向10mm、竖向9mm。管片衬砌一次成型，同步注浆，保证无渗漏。
为了保证管片生产、管片运输、盾构掘进、管片拼装等多个工序不出现任何问题，他们专门制定了管片拼装“四不准”，即材料不合格不准进货，管片生产技术不达标不准进场，管片损坏不准拼装，管片拼装不到位不准掘进。去年8月，在管片供应非常紧张的情况下，有近20环管片平整度出现略微不均，监理检查后同意使用，但项目经理陈广亮坚持作报废处理。有人劝他，管片不平整只是外观不美观，不会影响施工质量，况且又是在地下人们看不见，不用这批管片，将导致停工，报废处理将损失近20万元。陈广亮却说：进度是一时的，但质量是一世的，宁肯今天停工一天，决不要以后停工一年；宁肯今天损失20万，决不要以后损失2000万。为了使职工牢牢树立质量意识，项目部制定了《管片拼装质量奖惩措施》，定期检查、评比张榜公布，并经常召开质量现场会，员工们形成了良好的竞争氛围。
中铁十六局集团项目部在深圳地铁建设中打出了声威，广州、天津、北京、香港、台湾等城市地铁施工单位多次前往参观学习。2002年该项目部被深圳市地铁有限公司评为“样板工地”，2003年1月又一举中标深圳地铁一期工程第25标段。
2. 中铁十六局集团公司郑州地铁项目部黄农盾构区间全线贯通-2011年3月3日记
2011年2月23日凌晨，由中国铁建十六局职工操作的盾构机伴随着巨大的轰鸣声抵达农业东路站，完成了黄河东路站-农业东路站左线的盾构掘进。至此，中国铁建十六局郑州地铁项目部完成了郑州地铁1号线黄河东路站-农业东路站双向隧道的贯通。
黄河东路站～农业东路站区间从黄河东路站东端头井出发后向东行进，沿金水东路到达农业东路站。线路右线全长758.840m，共506环管片，左线全长 800.818m，共533环管片。该区间土层复杂且下穿市政道路等构、建筑物，通过调整线路埋深使隧道埋深尽量加大，并使区间隧道及联络通道埋置在承载力好的地层，以减少对地表沉降的影响。在经历过开工、年底动员、第一台盾构机的始发、汛期过后展开大干等活动后终于顺利如期完成施工。期间，项目部刻苦钻研盾构施工技术，紧密安排每一个施工环节，精心组织施工方案，以一流的管理、安全的施工、良好的质量赢得了业主和各有关部门的嘉奖。
黄河东路站-农业东路站右线盾构区间于2011年1月15日完工，2月23日左线盾构机抵达农业东路站，右线、左线盾构机先后相继精准、顺利破洞门而出，这标志着项目部的施工任务取得了阶段性胜利，即日起盾构施工将转战会展中心站，从会展中心站向黄河东路站掘进。
3.中铁十六局集团广佛地铁17标项目部“石-南”盾构区间胜利贯通
2011年8月7日上午10时，随着现场一片欢腾，广佛地铁17标项目部盾构机顺利出洞，“超越”号终于展露出它雄伟的身躯，这也标志着“石-南”盾构区间胜利贯通。
广州至佛山地铁第17标段工程共两个盾构隧道区间，分别为南洲站～石溪站盾构区间和石溪站～燕岗站盾构区间。其中，左线由中铁十六局集团轨道公司负责承建。
此次盾构机出洞现场，位于在建地铁石溪站。地面车流量大，建筑物密集，施工风险高，且盾构机接收端为富水砂层地质，极易坍塌。为确保安全，防止出现涌水涌砂等险情，经项目部研究，决定采用箱体接收、站内延长加固体方案。项目部全体员工心往一处想、劲往一处使，超前筹划、精心组织，以这次施工节点为提升各项工作水平的切入点，在项目部由上而下，再次掀起了“六比六看”、“创优争先”的活动高潮，进而也检验了项目部在标准化创建、农民工架子队建设等方面取得的实效。
关键时刻，项目领导带头冲锋、广大员工坚守一线，各部门紧密配合，确保了此次盾构机的顺利出洞，也为盾构机平稳过站等项目部下一步工作奠定了坚实的基础。
4. 集团地铁公司北京昌八联络线12标盾构机授牌
2011年10月21日上午11时，“英俊一号”、“英俊二号”盾构机命名授牌仪式在地铁公司北京昌八联络线12标项目部举行。
北京地铁昌（平线）八（号线）联络线12标段位于昌平区，包括两个区间，其中平西府站～回龙观东大街站区间采用盾构法施工，育知路站～平西府站区间采用明挖法、盾构法施工。合同工期为2010年12月25日至2013年12月30日。由于八号线北段今年年底通车运营，所以建设单位要求平西府站～回龙观东大街站区间要在今年年底必须贯通，施工任务繁重。承担施工任务的是由京津城际延伸线项目转战而来的史英俊青年突击队，这是一支由46名平均年龄不足27岁的共青团员和党员组成的坚强团队，他们夜以继日地紧张工作，按期完成了筹备阶段的各项工作，盾构机已具备始发条件。
为此，集团地铁公司党委领导专门到项目部为两台盾构机举行命名授牌仪式，勉励全体员工鼓足干劲，发扬铁军精神，像盾构机一样，破阻除难，勇往直前。
在授牌仪式上，青年突击队长、项目经理史英俊代表项目部全体员工表示：要团结一致，克服困难，圆满完成工作任务，展现十六局集团良好形象，巩固十六局集团在北京地铁中的优秀品牌。
5.中铁十六局创国内地铁盾构施工纪录-2012年6月24日记
2012年，中铁十六局集团在深圳地铁盾构标施工中 ,其“先锋号”盾构创下了单机最高日进尺 2 6 .4米、月成洞 5 40米的优异成绩 ,这一成绩是迄今为止我国地铁隧道盾构施工的最高纪录。该盾构标系深圳地铁一号线华强路站至岗厦站区间 ,总长 3471.6米 ,其中左线长 172 8.1米 ,右线长 174 3.5米 ,其施工条件和环境极为复杂。隧道穿越富水砂层、粉质粘土层和砾石层 ,部分位于风化花岗岩层 ,地质软硬不均 ,变化频繁 ,管网密布 ,且地下水丰富。地面位于闹市区 ,高楼林立 ,交通繁忙 ,施工干扰大。以往的盾构法施工都是根据隧道左转、右转及直行相应设计三种类型管片衬砌 ,人工计算排序 ,生产组织困难 ,拼装工艺复杂 ,不易控制。技术人员经过反复论证 ,决定借鉴欧洲通用管片衬砌方法 ,在施工中通过调整楔形块的安装位置实现直行和转弯 ,管片生产组织、运输、拼装非常容易 ,通过计算机确定安装位置 ,不仅拼装速度度快 ,而且质量有保证。
