集团简介：
北京城建集团是以工程总承包、房地产开发、设计咨询为主业的大型综合性建筑企业集团，具有房屋建筑工程、公路工程施工总承包特级资质和市政公用工程、机电安装、地基与基础、钢结构、公路路面、城市轨道交通工程等一批专业总承包一级资质。集团在工业与民用建筑、市政工程、地铁、高速公路、园林绿化、深基础、长输管线等领域的设计和施工业务遍及全国，并涉足东南亚、中东和非洲多国，房地产开发业务也从北京走向外埠、并通过与设计和施工业务的融合，形成了独特的竞争优势。集团还从事工业生产、物业经营、饭店管理、外经外贸等多种业务。集团是“中国企业500强”之一，“世界225家最大国际承包商”之一，荣获“中国最具影响力企业”、和“全国优秀施工企业”称号。
北京城建集团现有总资产510亿元，自有员工26500人，年经营额540亿元以上，施工面积3000万平方米以上，自营房地产开发面积300万平方米以上。现有120余家法人企业、31家分公司，包括上市公司1家，全资、控股子公司27家。集团公司及所属40家企业通过了ISO9000、ISO14001、OHS18000认证。
北京城建集团优质高效完成了国家体育场、国家大剧院、国家博物馆、国家体育馆、北京奥运会篮球馆、奥运村、首都机场3号航站楼、银泰中心等国家和北京市重点工程，以及国内外多个城市的地铁和高速公路等重大工程，71次荣获中国建筑业“鲁班奖”、国家优质工程奖和詹天佑大奖。
北京城建集团是北京奥运工程建设唯一一家受到党中央、国务院表彰的施工企业集团，为国家成功举办奥运会做出了突出贡献。胡锦涛主席称赞鸟巢建设的成功谱写了中国建筑史的光辉一页。集团还先后获得全国思想政治工作先进单位、全国建设系统企业文化建设先进企业等荣誉称号。
集团盾构风采：
1.北京城建集团：地铁盾构技术的开拓者
北京城建集团是全国最早修建地铁的企业，从北京最早的1号线、2号线，到即将通车的6号线、9号线都洒下了他们的汗水，多年来，以人为本、敢于创新成为了城建集团地铁建设的核心理念。
2.北京城建轻车熟路 五号线盾构试验成果斐然
2000年9月25日备受关注的北京地铁5号线盾构试验段工程先期开工建设，这是北京地区地铁隧道施工中采用盾构法的第一项工程。由北京城建集团实施的该项工程,成型隧道的轴线偏差基本上控制在±6cm之内(规范容许偏差±10cm),沉降控制在容许的范围之内,隧道基本无渗漏水,无大的错台,受到国内外专家一致好评,被国际隧道协会副主席Sebastian Pelisse誉为“世界隧道中的精品”。
3.北京城建集团增添第10台盾构机再拓轨道交通市场
2009年北京城建集团工程总承包二部日前再购一台盾构机，这是继2007年购买加拿大罗威特公司盾构机后，二部在打造盾构施工核心竞争力方面的又一大手笔。此举也使北京城建集团盾构机保有量已增至10台。
据介绍，北京城建集团目前在施地铁工程线路包括四号线、九号线、十号线二期、亦庄线、大兴线、房山线等6条线，开复工里程达47.16公里。而在北京市轨道交通建设大发展的良好机遇面前，10台盾构机让北京城建集团有了进一步打开轨道交通市场之门的十足底气。
作为北京城建集团主营轨道交通建设的事业部，工程总承包二部此次购买的辐条式土压平衡盾构机，直径为6.150米，功率1200千瓦，适用于在粘土、砂土、泥岩、砾石、砂土砂卵石等多种地质地层的隧道施工，尤其对于北京城区地区粒径30cm以下的砂卵石地层具有较好的适应性。该盾构机由北京华隧通掘进装备有限公司和日本日立造船株式会社合作生产，的主设计方为日本日立造船株式会社，同时日方对盾构机制造过程进行全程跟踪及质量检查，盾构机的关键部件由日立公司负责采购，北京华隧通掘进装备有限公司负责盾构机钢结构的制造、整机组装及部分部件的采购。该盾构机计划首先用于位于昆玉河畔的北京地铁十号线二期16标工程盾构施工。
据了解，制造和使用成本较高，但较传统隧道施工功效提高10余倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降小，施工安全程度高，不影响对居民的正常生活影响小，是目前正在普及大量使用的隧道施工方法，尤其适用于城市地下空间开发、大型管道建设等，解决了城市公用设施大型化、综合化并且向地下发展趋势的需要。
4.破解世界级难题北京地铁九号线成功下穿玉渊潭
2012年4月10日上午10点，北京城建钻石号盾构机刀盘从海军医院东北角的地铁九号线竖井破洞而出，由北京城建设计研究总院设计、北京城建集团施工的北京地铁九号线实现南北大贯通。据业内专家介绍，该段盾构从距玉渊潭地下30米的砾岩层、富水层、大粒径漂石和卵石⑦层等复合地层的特殊地质结构穿越，标志着北京地铁施工技术已成功地破解了特殊地质条件下湖底盾构这项世界级难题，施工技术人员创出的多项盾构技术已经达到了世界先进水平。
