2011年7月17日上午，北京地铁9号线丰台东大街站至七里庄站地下隧道贯通，这是该条地铁中唯一采用盾构机施工的地下隧道。作为地铁9号线南线难度最大的施工地段，该处地下隧道的贯通对于9号线南段年底通车有重大意义。
北京地铁九号线关键节点03标盾构区间实现双线洞通，标志世界性难题无水大粒径漂砾石地层下盾构法施工难题被成功攻克。据介绍，位于丰台东大街的03标段全线均为北京西南郊地区独有的无水大粒径漂砾石地层，最大卵石粒径超过900毫米，底层稳定性差。在此地层下尚无盾构施工成功先例，被认为是高难度、高风险的世界性难题。市轨道交通建设管理有限公司副总经理乐贵平说，东大街站至七里庄站地下隧道地层条件施工难度很大，施工需要长距离穿越全断面沙石地层，地下卵石含量80%以上，砾石直径超过900毫米以上，施工地层没有水，细小颗粒比较小，造成施工时沉降控制非常困难，而且使用盾构机施工时遇到的阻力大，对盾构机刀具破损严重。“目前世界上还没有在这种地层条件下长距离掘进的成功先例，也没有现成的盾构机能够满足施工要求。此前国内专家多次研讨，也没有制订出完善的解决方案。最终，市政集团四公司自己研发了具有自主知识产权的盾构机，最快一天掘进42米，一次掘进距离至少525米不用更换盾构机刀具，这些都创造了世界纪录。”路桥控股市政集团四公司项目经理马福利介绍说，丰台东大街站至七里庄站施工区位于繁华的丰台区东大街，施工区域小，而且施工区距离万丰桥桥桩最近距离只有3.63米。“此次隧道贯通后，桥桩的最大沉降只有2毫米，只有允许沉降的十分之一，这也是一个奇迹。”
