2024年1月26日，北京盾构工程协会党支部与中铁十四局津潍高铁项目部“党旗飘扬在工地，传授技术走基层”党建活动在十四局集团津潍高铁项目部拉开了帷幕。
活动首先参观项目部信息化指挥中心，盾构施工和渣土分筛处理以动画视频的方式不断在屏幕上演示。据介绍，“津城一号”盾构机在掘进过程中，将下穿千年盐田，液化性强的富水、软弱地层等不良地质及中央大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列重大风险源，协会专家纷纷驻足停留合影，用手机记录下这些珍贵的画面。
当天下午，协会理事长吴煊鹏等7位盾构行业专家，对津潍项目盾构始发及掘进方案进行评审，针对项目地质水文、设备配置等，提出指导性意见。
津潍高铁作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，是进一步落实京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略，完善京沪通道综合交通运输体系的重点工程。
中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道，为津潍高铁全线唯一一条隧道，隧道全长6660m，其中盾构段长6014m，盾构段拱顶最大埋深41m，长距离穿越天津特有的高含水量、高灵敏性、高压缩性、低强度和触变性等特点的富水软弱粉砂层。该隧道设计为单洞双线，采用一台开挖直径13.8m泥水平衡盾构机进行施工，为京津冀地区开挖直径最大、独头掘进距离最长的高铁隧道泥水平衡盾构机。基于项目风险级别和盾构掘进情况，协会将以“盾构工程专家库”为技术支撑，对该项目盾构施工提供全方位技术支持。
以党建引领，送技术到基层是协会一直以来传承，几年来解决了无数工程难题，得到了各地众多项目好评。2024，我们将继续发扬光荣传统，发挥盾构工程专家库的作用，为我国盾构工程顺利掘进保驾护航。
