2020年8月17日至8月22日，为进一步深入了解盾构机制造与再制造、盾构机关键零部件国产化、大直径盾构机施工、盾构行业发展目前存在的问题和协会如何进一步为盾构行业服务等有关问题，协会组织以秘书长阮霞为组长，党支部书记、副秘书长马雪梅总工，副秘书长、《盾构工程》原主编朱宏军教授及副秘书长帅玉兵总工为成员的调研组赴江、浙、沪有关企业进行调研。会员单位上海诺法科技有限公司副总经理俞志海博士也随同调研组参加了调研活动。调研组同时还完成了两个《联创共建盾构图书角》的揭牌赠书仪式和今年11月即将在杭州召开的“第五届中国盾构工程技术与学术研讨会”筹备工作的检查落实。
第一站：中铁十六局杭州地铁8-2标项目部
8月17日，本次调研的第一站中铁十六局杭州地铁8-2标项目部进行调研和《联创共建盾构图书角》的揭牌赠书仪式。项目经理郑中刚、项目部党支部书记刘元鹏、副经理赵连三、总工武慧韬等参与了本次活动。刘元鹏介绍了项目施工的基本情况后，调研组就有关问题进行了座谈。特别对该项目所使用的泥水分离系统及泥渣利用情况进行了重点跟踪。在座谈过程中，该项目部开发利用的一套BIM系统引起了调研组极大兴趣。与以往常见的盾构施工BIM系统相比，该BIM系统对盾构施工具有更强的实用性和指导性，不仅很大程度上提高了施工效率，而且也提高了施工质量安全，由于该BIM系统的先进性，曾于2019年获得了杭州市科技二等奖。
在中铁十六局轨道公司杭州地铁8—2标项目部党员活动室举行《联创共建盾构读书角》的揭牌赠书仪式
第二站：绍兴轨道交通公司
8月18日上午，调研组一行来到了绍兴轨道交通公司。绍兴轨道交通公司工程管理部部长兼第五党支部书记宋跃均、组织人事部部长虞彦、质安部部长方建华、技术管理部部长刘文军博士及第五党支部部分党员等参加了本次调研座谈会和《联创共建盾构图书角》揭牌赠书仪式。
调研组与绍兴轨道交通公司与工程部宋跃均部长等有关领导座谈调研
宋跃均部长首先介绍了绍兴轨道交通工程现状和发展的有关情况。目前绍兴在建2条轨道交通线，计划2025年实现通车。其中有一条轨道交通线路使用既有铁路线改建，竣工后将实现“融杭、连甬、接沪”的功能。绍兴轨道交通规划到2050年将实现轨道交通总里程458公里。宋部长认为，绍兴市轨道交通建设任重道远，最大的问题是技术人才缺口较大。他对协会2019年成立了我国首个《盾构工程专家库》进行过深入了解，希望能得到协会专家库在人才培养和技术难题解决方面的支持。阮霞秘书长表示，企业的需要就是协会的使命，协会成立专家库的目的就是要更好地为盾构行业进行技术服务。决定在近期内根据专家特长，整合成立绍兴地铁专家组，尽可能满足公司在人才培养和解决技术难题方面的需求。
公司组织人事部部长虞彦向调研组介绍了公司第五党支部的党建工作。第五党支部是绍兴轨道交通公司的优秀党支部，党建工作很有特色。支部创造性地推出了“1+1+1”活动，即：1个业主党员+1个施工单位党员+1个基层班组党员负责人或者班组负责人结成“对子”，共同解决施工人员工作和生活上的问题。这种方式有利于迅速掌握基层思想状态，效果很好。另外支部还实施了“平安超市”、安全工作出色的员工可以获得积分并用积分换取超市物品。协会调研组朱宏军教授作为协会前任党支部书记，对绍兴轨道交通公司第五党支部的党建工作表示了充分的肯定和赞赏，并表示要将他们的一些经验介绍到其他施工项目部。同时朱教授也介绍了协会党支部开展党建工作的一些体会。
座谈会后，双方举行了《联创共建盾构图书角》的揭牌赠书仪式。
在绍兴轨道交通公司第五党支部举行《联创共建盾构读书角》揭牌赠书仪式
第三站：上海隧道股份有限公司机械分公司
上海隧道股份有限公司机械分公司自1958年开始研制盾构装备以来，先后承担了国家科技部“十五”“十一五”863项目的六项课题，成功的研制出具有自主知识产权的“先行号”“进越号”等填补国内生产空白的国产盾构机，是我国最早研制盾构机的企业。
调研组在上隧机械分公司盾构机装配车间参观调研组在分公司副总工石元奇、党支部书记李建芳及副总经理刘智辉的陪同下，调研组参观了分公司盾构机装配厂区、国家863计划支持建成的盾构研发中心和记载该公司盾构科技发展历史的展室，调研组成员看到上海隧道机械分公司从网格式到土压、泥水，从超大断面到异型、类矩形、双园等不同的盾构机的发展过程，在感叹中国盾构工程发展的同时，对其在盾构工程科技取得的令人瞩目业绩而感动。
调研组与上隧机械分公司有关领导在即将出厂的14m大直径盾构机前合影
调研组参观上隧机械分公司科技发展史展馆
参观结束后，在分公司总经理龚卫的主持下与调研组进行了座谈。在上海隧道有限公司总经理助理刘健介绍了上海隧道公司发展的历程之后，机械分公司总经理龚卫结合公司的情况对我国盾构工程行业今后几年发展可能面临的困难和问题谈了他的看法。阮霞秘书长也介绍了协会开展的工作和这次到调研的目的。双方就盾构机关键零部件国产化、盾构机再制造、大直径盾构机发展等有关问题进行了沟通和探讨。
调研组与上隧机械分公司总经理龚卫等有关领导座谈调研
第四站：上海诺法科技有限公司
8月20日上午，调研组到达位于上海松江的诺法科技公司进行调研。诺法科技有限公司长期致力于航天科技成果转化，主要产品有电机车用功率型电池和能量型电池、地铁站内备用防火型磷酸铁锂电池。我国盾构行业近几年快速发展，该公司的电机车用功率型电池和能量型电池已应用广泛，该公司也已成为协会的会员单位。
在诺法科技有限公司总经理张健、副总经理俞志海博士、主管工程师朱绍山博士及研究员蒋新华博士的陪同下，调研组对该公司的产品进行了考察，并参观了公司展室。在调研座谈中，朱绍山工程师对该公司的产品研发和应用情况进行了详细的介绍，调研组成员帅玉兵作为盾构施工专家，对诺法科技公司产品的有关技术参数和性能指标及实际应用案例进行了质询。通过质询和调研，认为该公司产品与同类产品比较，在安全性及续航性能等方面有很多优势，而且已在实际应用中得到了充分的验证，应该在盾构施工中进行推广应用。
调研组参观产品展室
考察公司研发生产的用于盾构施工动力运输车磷酸铁锂电池
调研组与诺法科技公司张健总经理等有关领导进行座谈调研
第五站：中铁十四局南京和燕路过江隧道盾构施工项目部
8月20日下午，调研组由上海赶赴南京。第二天（21日）上午，按计划到中铁十四局南京和燕路过江隧道盾构施工项目部进行调研。
和燕路过江隧道是南京第五条下穿长江的隧道，也是南京过江隧道直径最大的隧道之一，用开挖直径15.07m的超大直径泥水盾构机进行掘进施工。
调研组在隧道施工现场参观
调研组与十四局大盾构公司副总工程师刘四进、项目部祝春生书记在施工现场合影留念
在十四局大盾构公司副总工程师刘四进与项目支部书记祝春生等人的陪同下，调研组首先进入施工隧道现场参观了盾构机施工实况。据刘四进总工介绍，这条过江隧道不仅直径大，建成后将成为三车道过江公路隧道，而且盾构穿越的地层地质复杂多变。施工工程中盾构机需要长距离在水下穿越强透水沙层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂地层，是国内利用超大直径盾构机首次一次性穿越多种复杂地质条件组合的水下隧道掘进，这给施工带来了很大的困难和安全风险。但在项目部工程技术人员的集体智慧和艰苦努力下，克服了一个个艰难险阻，目前的施工进度已经通过了掘进难度最大的地层并已到达长江对岸，只需要再掘进900多环即可实现洞通。
在座谈会上，调研组又详细了解了这台超大直径盾构机在如此复杂的地层条件下安全施工的一些技术措施。对项目部取得的成绩表示由衷的感佩。认为这个项目的完成，为中国复杂地层条件下超大直径盾构施工技术又一次进行了创新并积累了经验。
调研组（上图）与项目部领导（下图）座谈调研
第六站：中建隧道装备制造有限公司
8月21日下午，调研组赶赴位于南京栖霞区的中建隧道装备制造有限公司进行调研。公司总经理李晓明、副总经理魏锟、市场部总经理范唯、技术部经理郝彪等参加了本次调研活动。
调研组与公司李晓明总经理等有关领导参观盾构机生产车间时合影
调研组与公司李晓明总经理等有关领导座谈调研
在座谈会上，副总经理魏锟介绍了公司的情况。公司是中国建筑集团有限公司下属的三级子公司，2018年投产营业。辽宁三三工业有限公司是其股东之一，也是盾构机技术支持单位和核心零部件供应单位。经过2年的发展，公司已经形成了年产50台盾构机的能力。但由于公司进入盾构机行业相对较晚，近几年盾构机市场竞争激烈，加之其他方面的一些原因，近2年公司实际销售和租赁只有27台。目前，企业面临盾构机市场越来越激烈的竞争，困难和压力都比较大。在座谈中，调研组就目前盾构机市场情况与公司进行了信息沟通和交流，并对如何进一步拓展公司的市场提出了一些建议和意见。调研组认为，虽然由于各种原因，公司盾构机产品在市场竞争中有一定的困难和压力，但公司也具备不少优势，如中建集团公司的名牌效应，地处南京的有利位置，5万平米宽敞高大的现代化厂房和精良设备等硬件条件。相信公司能够充分利用这些优势和有利条件，在盾构机市场中找到属于公司自己的位置。
第七站：徐工凯宫重工南京有限公司
8月22日上午，调研组赶赴调研活动的最后一站——徐工凯宫重工南京有限公司进行调研。公司总经理苏延奇、副总经理蒋波、刘有刚等公司有关领导接待并参加了本次调研活动。
位于南京江宁工业新区的徐工凯宫重工南京有限公司是我国较早进行盾构机再制造和经营盾构机租赁业务的企业之一。这次到该公司调研的主要目的是了解公司近几年盾构机再制造的有关情况并听取公司领导对今后我国开展盾构机再制造的意见和建议。在座谈会上，作为国家“千人计划”的总经理苏延奇结合公司盾构机再制造的实际谈了他对我国今后盾构机再制造的一些看法。他认为，盾构机作为科技含量高、体量大的工程机械，实施再制造经济效益和社会效益都很高，尤其是近几年我国盾构机保有量越来越大，今后大力开展盾构机再制造势在必然。但要保证盾构机再制造良性发展，在国家政策层面上需要给予一定的政策支持。另外如何防止盾构机销售和租赁市场的恶性竞争，也是盾构机再制造发展中必然要解决的问题。调研组认同苏延奇总经理的这些看法，并就我国发展盾构机再制造有关问题（包括盾构机再制造标准的制定）进行了交流和探讨。
调研组在苏延奇总经理等公司领导陪同下参观盾构机再制造车间
在一台准备出厂再制造盾构机下面合影留念
在随后参观盾构机再制造生产车间过程中，苏延奇总经理进一步谈到了公司今后实施盾构机再制造的一些规划：一是增加和改善盾构机再制造的设备（如购置激光熔覆设备）；二是准备向大直径盾构机再制造发展。他指着厂区外的一大片空地，告诉调研组：为了适应大直径盾构发展的需要，明年在这里将会建造一个大直径盾构机再制造的厂房。
在紧张有序的行程中，调研组由绍兴赶赴上海途径杭州时，应杭州地铁公司设计部陈用伟部长的邀请，在杭州进行了短暂的停留，就11月即将在杭州召开“第五届中国盾构工程技术与学术研讨会”筹备工作进行了进一步沟通和落实。双方就研讨会论文集征集、审稿、编纂、盾构工匠评选及参会人员盾构施工现场参观等具体事宜进行了交流商讨并达成了共识。
这次调研时间短，行程长，总计6天的时间，调研了杭州、绍兴、上海及南京4个城市7家企业（不包括杭州地铁公司），调研组基本上是马不停蹄地一站接一站。另外这次需要调研的问题多、内容范围广，每个调研单位调研的时间至少在2小时以上。虽然如此，调研组还是按计划顺利地完成了调研的任务，获得了不少有价值的第一手资料和信息。
调研任务的顺利完成，除调研组织安排得当，调研组成员自身努力工作外，更重要的是被调研的7家单位领导给予了足够的重视、支持和热情的接待。7家单位都是主要负责人亲自参与调研组的调研活动，而且在调研组到达前对调研提纲都进行了认真的准备，这使每一位调研组成员都深受感动。由此也让我们更深切的感受到我国盾构人为将我国从盾构大国发展为盾构强国的决心、信心和责任心。也更让我们感到北京盾构工程协会作为盾构行业一个服务与协调平台的任重道远。
