吴国庆，高级工程师、国家注册安全工程师、国家注册监理工程师、北京市危大工程专家库安全专家、北京盾构工程协会盾构工程专家、河北雄安新区评标专家，现任职北京正远监理咨询有限公司副总经理，从2005年一直参与北京地铁建设，先后建设北京地铁7号线、8号线（三期）、10号线（一期）、16号线、17号线、S1线等线路建设。2014年~2016年，监管的8号线三期天桥站~永定门外站、永定门外站~木樨圆桥北站盾构区间，主要研究盾构在富水砂卵地层渣土改良技术，攻克螺旋机喷涌等技术难题，平稳下穿永定门外京津城际铁路框架桥和护城河河床，京津城际铁路框架桥。同时在永外站研究攻克了盾构钢套筒始发施工技术, 参与钢套筒制作和验收工作，并参与钢套筒盾构始发与接收验收标准编制工作。16号线永丰路站~永丰南站区间、永丰南站~西北旺站区间、西北旺站区间~马连洼站区间、马连洼站~肖家河站区间4个区间盾构施工，此期间完成7台盾构设备选型和管片生产质量控制，全程盯控完成盾构始发、掘进、到达及盾构吊装转场施工，顺利完成了区间任务。
2017年~至今，监管的17号线北神树站~朝阳港站区间、朝阳港站~十里河站区间，参与2个标段4台盾构机选型，主持盾构始发到达、下穿特、一级风险源和盾构长时间停机保压等工作，掌握了朝~十区间盾构先行穿越新增“十八里店站” 地连墙施工(盾构先通过, 后开挖车站) 新技术，同时全程跟踪朝~十区间盾构常压开仓检修更换刀具和盾构地下停机状态下更换2道盾尾尾刷工作,北~朝区间盾构双线顺利穿越康化路京津城际铁路大桥桥墩特级风险，桥墩累计沉降最大值-0.94mm,收到了铁路局等相关单位好评。
