王利民，男，1970年10月出生，汉族，中共党员，大学本科学历，高级工程师(教授级) ，北京建工土木公司轨道交通专业总工程师。自1993年8月参加工作以来先后从事铁路工程、市政工程路桥、轨道交通工程施工相关技术和管理等工作，曾参与神（木）-朔（州）铁路、朔（州）-黄（骅）铁路、秦皇岛-沈阳客运专线、青藏铁路、北京地铁6号线、14号线、16号线等工程建设，先后在多个项目任项目总工程师职务十余年，多次参与指导解决土压平衡盾构施工中遇到的难题。
北京地铁6号线慈寿寺-花园桥区间隧道穿越地层主要为卵石层，采用竖井与地层加固相结合的辅助工法，在不开仓的情况下快速完成了4次刀盘刀具的检修更换施工作业。区间右线盾构机发生螺旋机断裂，针对隧道内有限空间作业，通过设计专业拆装辅助设备顺利完成了隧道内盾构螺旋机拆装、叶片更换等施工工程。
北京地铁14号线阜通-望京西区间盾构隧道下穿地铁15号线运营盾构隧道为北京首例近距离盾构隧道下穿盾构隧道工程，施工过程中采用优化掘进参数、调整浆液配比、注入克泥效、聚氨酯隔离环、土体深孔注浆加固、信息化施工等措施，完成了盾构顺利下穿15号线隧道。
北京地铁14号线南八里庄站-北京工业大学站区间土压平衡盾构机暗挖隧道内接收及解体是国内首例未预先针对性设计盾构机地下接收及解体工程，通过研究分析提出了土压平衡盾构土层留壳地下主动接收与被动接收两种方法，成功解决了洞口处安全稳定性问题，研发了盾构机洞内拆解工装，实现了在狭小空间内盾构解体及关键部件的无损拆卸。
北京地铁16号线北安河站-温阳路站区间下穿众多一级风险源如北六环、京密引水渠、4Mpa高压燃气、10Mpa高压石油管道以及220KV高压供电铁塔等关系民生的重要基础设施，施工中采用增设预埋注浆管的特殊管片、深孔注浆。优化参数等措施，实现了隧道安全平稳贯通。
先后获得北京市科学技术二等奖1项、北京市科学技术三等奖1项、国家级协会科技创新奖4项、华夏奖1项，编制北京市工法4项。期刊上发表论文《盾构无障碍始发施工力学行为研究》等25篇，参编国家标准《城市轨道交通隧道工程施工与质量验收规范》等3项，北京地标《盾构直接切割围护结构始发与接收技术规程》等2项标准；取得盾构施工领域国家发明专利《土压平衡盾构机始发与接收施工多功能作业架》等6项、实用新型《盾构施工预制拼装型集土坑》等9项。
