刘振华于1996年7月毕业于石家庄铁道学院交通工程系交通土建专业，建筑与土木工程硕士学位，一直在十六局工作，2007年12月评为高级工程师。工作以来，长期从事施工技术及施工生产工作，熟悉城市地铁车站及盾构工法的施工。先后参加过北京地铁王～东区间，八达岭高速公路隧道，西气东输郑州黄河顶管，广州地铁三号线体育西路站、广州江南西人防工程、广州广佛线11标，郑州地铁05标，南宁地铁10标，郑州地铁1号线二期01标等多个工程项目的建设工作。在施工中，责任心强，刻苦钻研，始终坚持理论与实践相结合，勤于调查研究，善于总结分析，对于车站的各种工艺和方法有深刻的理解，并且在泥水顶管、土压平衡盾构及泥水平衡盾构方面积累了丰富的施工经验。
主要专业工作业绩如下：
广州广佛11标项目部，本区间区间为复合型地质，主要穿越花圃、河流、房屋及高速公路等。对整个掘进超前筹划和风险预判，顺利的完成了施工任务。
2009年4月参加了石家庄铁道学院举行的盾构施工技术培训班。本人被公司聘为副总工程师。
郑州地铁1号线05标项目建设期间，带领全体技术干部一道认真开展科研及QC工作，完成科研项目《黄河冲淤积地质城市地铁综合施工技术》，该项目获得股份公司科技进步奖一等奖及中国施工管理企业协会科技进步奖一等奖。参与编写《大面积深埋锚索地下狭小空间拔除》施工工法获得了局工法一等奖、股份公司工法二等奖，并获评公路工法。参与研究并成功取得实用新型专利有以下两项：一种地下狭小共建轻型拔锚装置，一种盾构隧道简易实用台车轨枕。参与夏金春QC小组研究《盾构穿越过街天桥沉降量控制》课题，荣获全国市政类QC成果一等奖。
南宁地铁10标项目部，盾构施工区间，地面建筑物密集，影响范围内用地已生活区、商业、仓库、教育、火车站等用地为主。总结出一篇具有重要学术价值的论文《富水强渗透性圆砾地层隧道下穿密集建（构）筑物盾构法施工关键技术》，本项目研究成果已在南宁轨道交通建设大力推广，保障轨道交通建设的顺利进行，同时为以后类似地质背景和工程条件下的盾构施工提供了理论依据和解决方案。
郑州市轨道交通1号线二期土建施工01标项目部，在施工过程中通过超前筹划、提前布置、小改小革等有效措施，一年内掘进3个区间，2台盾构6次始发、6次出洞、4次转场，顺利完成了业主的节点目标，并且创造了日掘进29环和月掘进380环的施工记录。
2016年10月，被轨道公司聘为公司技术类一级专家。
